昔光阴本遣唐使的船只到中国，在海上要飞行几十天乃至数月，旅途之艰巨骇人听闻，我们在中学讲义熟谙的闻名遣唐留门生晁衡（阿倍仲麻吕），就是因遭受风暴死于返国的路上。
说实在的，如果是现在，在东南本地如果有几支100人摆布，设备轻兵器，有必然反装甲才气、有战役经历的武装力量登岸。国度不动员军队去停止围歼，只靠各地的差人和武警停止对抗的话。必定是一个县城一个县城的被虐。
知己知彼百战不殆，如果你连敌手都不体味，那么你是底子不成能克服敌手的。
除了死里求生，发财梦也是下海的另一个首要来由。当时明朝断绝了官方的朝贡买卖，导致海盗私运团伙日渐猖獗，中国的生丝、棉布、陶瓷、药品等，都是日本的抢手货，日本很多富商、恶棍也打起了做海贼赚取厚利的算盘。不但仅如此，海贼的背后另有大名的帮助和庇护。日本汗青学家井上清如许定义“倭寇“：“从十三世纪初开端，九州和濑户内海沿岸富于冒险精力的军人和名主照顾朋友，一方面到中国和朝鲜（高丽）停止战役贸易，同时也乘机变成海盗，打劫沿岸住民。对方称此为倭寇，大为可骇。“
有战役就有失利者，在战役中失利、丧失家主的军人成了无米下锅的游勇，如何办？因战役没法餬口的渔民、流民，如何办？下海！做海贼！与其在陆地上温饱而死，不如到海上去撞撞运气。
而到了明朝，人们对季风的知识已经日渐丰富，加上船只的制造技术有了生长，从日本解缆，如果把握好风向，只要几天就能顺利达到中国。
明朝，从日本到中国的船，普通都是在三月到蒲月从平户的“五岛“或萨摩解缆，颠末大小琉球（冲绳岛和台湾），达到浙江、福建、广东。
日本天下分为六十八国，此中的五十三个藩国，由大大小小一百四十二个大名占有着。
日本十九世纪闻名学者佐藤信渊总结日本海贼的出处说：“从永正、大永时起，伊宁国因岛、久留岛、大岛处所人士，饭田、大岛、河野、胁屋、松岛、村上、北浦各地人士，接踵渡海到外洋，处置海贼活动以大族室；并以野岛领主村上图书头为议事之主，各集其所属之浮游勇共三四百人，分乘大小十余艘船，飞行大海……剽掠远洋诸邑，篡夺各种财物东西，以富其家……致四国、九州滨海之诸游勇、渔夫、船夫、恶棍等逐步插手其行列，因此人数日多。厥后，其众竟有八九百人或超逾千人者。“