叶飞不晓得这是甚么质料，又返回尝试室去找两位白叟。返来的叶飞看到两位白叟已经在会商如何操纵这类方才研制出来的质料了。叶飞对这些专业的事情那是一窍不通，只能听着两位白叟侃侃而谈了。
咚咚咚，正在看文件的张良听到拍门声，放下文件张良说到：出去。
甚么！听到叶飞的话两位白叟也楞了。叶飞说到：质料上是这么写的，是不是真的还的您来肯定。
小飞啊，我这里有个老毛子拿着一份质料说要出售给我们，我拿不准，你看是不是联络这方面的专家给评价一下啊？张良在电话里说到。
哦，你请他出去吧！张良说到。
中国于1956年开端钛和钛合金研讨；60年代中期开端钛材的产业化出产并研制成TB2合金。
叶飞晓得高温钛合金的研制胜利能够让斯贝的国产化率进步到90%以上，这还是中原的加工才气从在不过关的题目。具有全套斯贝出产线跟着高温钛合金的研制胜利实际上斯贝的100%国产话已经没有停滞。
好的，我晓得了，我们这就走。叶飞和两位白叟说了一声就去给张良回电话。
这个您不消担忧，你海内引进的设备出产不成题目，就是要大范围出产另有些数据需求考证。不太小范围出产不成题目。足以满足华动的需求。说实话我们能这么快就霸占还的感激您，本来在研制涡扇六时我们就已经开端高温钛合金的研制并获得了必然的服从，此次又有了斯贝的质料质料，我们将之前的服从和斯贝的质料连络颠末几次尝试终究研制出了现在的样品，它的数据非常好，能够在550度的高温下持续事情，在中间的吴老听到这里开口说到：有了它我们便能够制造斯贝的高压压气机以及高压压气机的机盘以及电扇。现在我们贫乏的也就是即耐高温又具有较好的加工才气的质料了。叶飞晓得高温钛合金的产业加工才气很弱，想要处理这一困难只能生长轻质钢材或高强度钛合金。要晓得高强度钛合金在保存其耐高温的特性的同时具有较好的锻造、锻造以及焊接机能。固然分歧适做高温扇叶以及高温机盘但是它是制作压气机匣以及轴承壳体最好的质料。
这位先生，我是这里的经理有甚么事你现在能够说了。张良对阿列谢夫说到。
在叶飞思考时一名事情职员考过来和他说：绥芬河张经理有首要的事情找您，让您尽快给他回电话。
钛合金是航空航天产业中利用的一种新的首要布局质料，比重、强度和利用温度介于铝和钢之间，但比铝、钢强度高并具有优良的抗海水腐蚀机能和超高温机能。1950年美国初次在F-84战役轰炸机上用作后机身隔热板、导风罩、机尾罩等非承力构件。60年代开端钛合金的利用部位从后机身移向中机身、部分地代替布局钢制造隔框、梁、襟翼滑轨等首要承力构件。钛合金在军用飞机中的用量敏捷增加，达到飞机布局重量的20%～25%。70年代起，民用机开端大量利用钛合金，如波音747客机用钛量达3640公斤以上。马赫数大于2.5的飞机用钛主如果为了代替钢，以减轻布局重量。又如，美国SR-71高空高速窥伺机（飞翔马赫数为3，飞翔高度26212米），钛占飞机布局重量的93%，号称“全钛”飞机。当航空发动机的推许比从4～6进步到8～10，压气机出口温度呼应地从200～300°C增加到500～600°C时，本来用铝制造的高压压气机盘和叶片就必须改用钛合金，或用钛合金代替不锈钢制造高压压气机盘和叶片，以减轻布局重量。70年代，钛合金在航空发动机中的用量普通占布局总重量的20%～30%，首要用于制造压气机部件，如锻造钛电扇、压气机盘和叶片、铸钛压气机机匣、中介机匣、轴承壳体等。航天器首要操纵钛合金的高比强度，耐腐蚀和耐高温机能来制造各种压力容器、燃料贮箱、紧固件、仪器绑带、构架和火箭壳体。人造地球卫星、登月舱、载人飞船和航天飞机也都利用钛合金板材焊接件。