首页 > 黑科技：谁让他这么造手机的 > 第896章 表显速度350
因而这些厂商就搞了一个骚操纵，既然一圈是160，那我转两圈不就是320了？三圈不就是480？
“这就是目前天下上最强的量产四门轿车。”
意义是显现速率最高为350，实际跑起来是不止这个的。
而后一阵摹拟的声浪响起，一台h20ultra温馨的缓缓的驶向舞台，没有配甚么激昂的音乐，现场也没有喝彩，比及车辆完整停稳，现场才发作出一浪接一浪的喊叫。
这就很可骇了，h20max都没体例阐扬出这个电池包的全数机能！
“卢总以为像如许的一台车，我们的友商都能够卖到150万——200万，我们红星凭甚么不成以，这但是地表最强的四门量产车，还是纽北调教。”
最高表显速率为350km/h。
“像我们的h20ultra是一辆大马力的机能车，以是在安然驾驶方面很首要，以是我们也设置了很多的安然办法。”
这个表显速率和最高速率辨别可大了去了。
随后陈尘详细先容了一番这台ultra的动力总成体系，电池用的和h20是同款电池，总容量为103kwh，总质量1.98T，百千米加快时候为1.98s，0—200的加快时候为5.6s。
以是在ultra版本上面，红星压根就不消换电池，直接套用h20的就完事，一样的模组还能节流一部分的本钱以及售后本钱。
“同时我也但愿，活着界级别的比赛中，能见到更多优良的中原车手，以是我也不想我们任何的h20车主在马路上逞强，有本事我们下赛道比一比嘛。”
“此次我们也不玩虚的，没有甚么选配套件，全数标配。”
那就是h20的电池包，红星主动锁了功率，锁了机能！
并且，不管是满电测试还是20%余电测试，成果是一样的。
上面甚么三电机扭矩矢量分派体系，赛道版散热体系，碳陶刹车、阻尼可变减震甚么的，陈尘都讲了一遍，而让这些车企最最惊奇的反而不是这些。
“但是我始终以为，一台车，在不谈品牌，不讲情怀的前提下，他的代价应当是实实在在的。”
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“还能够三屏联动，及时显现圈数，圈速。”
陈尘也很有感慨的拍着h20ultra前备箱盖，“这台车，是会聚了红星全部工程师的聪明，是红星最顶尖技术的表现，大师再看一眼它的数据总结。”
一个不成思议的设法呈现在统统民气头。
不过幸亏的是，这些都有陈尘在前面顶着，某些厂商底子就不敢如此的猖獗。
“在h20ultra上面，我们另有专属的赛道形式，上面有我们红星的全数赛道，也有国表里的赛道信息，只要你开着这个车一进赛道，他立即显现赛道舆图，当天圈速 ，各种车辆信息。”
“以是他的代价是！”
这点在之前的h20max加快度测试中就有人发明一点端倪，持续的狠恶驾驶，持续的加快，电池包机能没有任何的衰减，仍然能阐扬出最高的机能出来。
“赛道驾驶是一项专业的技术，还是要颠末培训，有锻练指导，我们必然要畏敬速率，畏敬生命。”
“大师要不要看看h20ultra量产版的实车？”
台下刹时响起热烈的呼喊声，在呼喊的同时，全场的灯光全数燃烧，舞台中间有两束车灯闪了一下又顿时燃烧。
“这台车，估计在本年7月份正式上市，在代价方面实在我们内部也是有很大的分歧。”
就仿佛一头巨龙从洞窟里探出头扫视一下，就又退了归去。