轮子的订单，已经交给了钢铁厂，仅仅是锻造几十个空心轮子，这不算甚么，只要磨具制造，并且打磨淬火，就很轻易达成，内部中轴和钢珠，就不是那么的轻易的，必须对硬度要求非常大。
这是赵信沉思熟虑的成果，在铁匠作坊步入正轨以后，他没有直接的转而去制作玻璃如许东西，而是挑选了的铁路。
赵信正视，群策群力之下，很快的，一条差未几3千米的小型铁道，就建成了的，几近差未几的时候，钢制地盘，木质上层的车厢也成了，参军中，专门弄了4匹好马，都是高大，并且耐力不错的，筹办做一个开端的实验。
一次性出产100吨的钢铁，工字型的钢铁，又不是很困难，至于枕木，定水兵本来地广人稀，很多处所都密布着树木，赵信固然不会完整的砍伐结束，但是砍伐一部分，用于枕木也是没题目。
不过，这个火车的技术含量，当然不能跟后代比拟，因为不存在动力体系，纯粹依托马的力量来的拉动，在前面，会有一个制动马位置，近似于后代四轮马车，有一个转向轴，以后，就是近似于拖车一样，有四到八个轱轳，能够被拉拉着快速的跑。
固然说，水泥出产较为轻易，那是跟钢铁比起来，投入庞大，还需求特别的资本，就算是兴建大范围的水泥厂，估计能够勉强跟钢铁差未几，年产量500万吨。
没有蒸汽机，铁路不具有实现的能够性，但是你要晓得，铁路的雏形，并不是蒸汽机拉的。
挑选当然是不锈钢，另有一个实验时候，被提取出来的高硬度钢，这些原质料做出来以后，砥砺成型，也只能够依托手工匠人，然后，拿到赵信这里来具现。
就在第二座高炉做好了5天以后，一个奇特的订单，送到了牛大力的面前。工字型硬钢，要求硬度和大要耐磨性都达到必然程度。
将来，在水泥厂和钢铁厂生长，达到必然高度的时候，公路是必定的挑选，因为能够四通八达，并且很便利，改革以后的特别的四轮马车，也不比这个马拉火车差多少，最多是有一点点的差异。
马拉火车，就不能够如同后代铁路那样，枕木加上底下的添补质料，要跟有轨电车那样，几近是牢固在空中上的那种，制止马受损。
同时，马拉的前提下，车厢不成能太重，对于铁路的要求也不高，每米15公斤摆布，已经是一个合适的重量了。
如许修建的速率，远比水泥路要快的多，并且难度不大，特别铁轨和铁轮，不必考虑凹凸不平，或者减震之类，在摩擦系数充足小的前提下，如许速率也能够包管，拉的货色也充足。
但是如果铁路来代替的话，就节俭很多，一千米30吨的钢铁，最多利用一点点水泥，底部要硬化，还要铺设枕木。
为甚么天下上，绝大多数铁路的宽度，都是一样的，启事非常让人匪夷所思，是两匹马屁股决定。
如果技术不能达到，就用数量来堆，就如同之前定海币那样，堆也把他堆出来。
如许的实验很热烈，之前只是传闻，有青石铺路，钢铁铺路这如何说，不会生锈么，另有，阿谁微微分开空中两个钢棍，能支撑的起运输这个任务么？
如许的钢铁，另有必然的规格要求，比如，宽度，硬度，长度之类。