提及来有些讽刺，就在两年之前，英国人还想方设法要禁止沙俄重心东移，现在却因为中国的异军崛起而被迫反过来支撑沙俄，就连德国的威胁都只能临时放到一边了。
在他看来，归正不久以后印度要么还给英国、要么让土邦独立（如果英国当局始终开不出让他对劲的前提），今后都与中国无关，天然应当不顾结果地刮地三尺、一次性地尽量打劫印度的财产，细水长流甚么的，太没效力了......(未完待续。)
沙俄当局天然晓得英国人帮忙本身修建这两条铁路是别有用心、想要藉此让中俄冲突激化，不过他们本来就已经决意要将这两条铁路建成，就算没有英国人出钱脱技术，沙俄还是会以本身的力量将其建成，既然如此，英国人的好处当然是不拿白不拿。
但在印度洋大海战获得胜利、完整奠定全局胜势以后，李晖却反而开端对南亚更加体贴起来......
这天然不是因为军事行动受阻，究竟上，在印度洋大海战获得完胜以后，印度的英国军队就完整丧失了抵当的意志，他们都很清楚，皇家水兵的此次惨败意味着甚么。
借助体系获得的先进技术和浩繁人才，一旦与中国那海量的人丁连络起来，所能产生的力量将会大得让全天下都为之颤栗。是以李晖一向将事情重心放在海内，即便在跟英国人打得最为狠恶的期间也不例外。
以李晖的估计，就算得了英国人的援助，沙俄要想将那两条铁路完整建成，也毫不会早于1900年，阿谁时候中国必定已经完成了内部鼎新，有充足的才气支撑百万雄师出境作战，再加上兵器和战术的上风，就算沙俄真敢入侵，那也只会是自取其辱。而也只要参战兵力超越百万的大范围战役才能够将沙俄打怕，从而完整处理汗青遗留题目，同时让老毛子对东方完整断念。
实在如许的设法早就有了，究竟上李晖在胶东修建的铁路轨距就是按老毛子的标准来定的，就是考虑到将来迟早要跟沙俄大打一场，以当时海内铁路里程的微不敷道，与其占据了西伯利亚大铁路后再花大力量窜改轨距，还不如将海内长度有限的铁路改成与老毛子一样的轨距来得划算。好吧，从一开端，李晖就没有将沙俄视为太大的威胁，就算是叛逆初期担忧沙俄乘机入侵，那也只是感觉会有些费事罢了。
就连沙俄阿谁“泥足巨人”，也操纵此次机遇从英国争夺到了巨额的无息存款和一些关头的技术援助，其经济生长、特别是根本扶植获得了微弱的动力。
不过，对于沙俄修建那两条铁路，中国当局也不是一点反应都没有，李晖于10月初亲身********，要求将海内现有的铁路轨距全数改成与老毛子一样的1524毫米，以便将来与沙俄交兵时能够更便利地操纵对方的铁路......
此中特别值得一提的是，有了英国供应的资金和技术，西伯利亚大铁路和中亚铁路的修建速率大大加快，技术程度也有所进步，一旦这两条铁路全线贯穿，沙俄就有才气支撑百万范围（包含东线、中线和西线。）的雄师对华作战。
修建这两条铁路会大大加深中国对于沙俄的敌意，这一点连英国人都看得出，沙俄当局天然也很明白，但是他们不管如何都不成能主动放弃东部国土，那么这两条铁路就不得不建。
英属印度总督维克多・布鲁斯能够清楚地熟谙到这一点，是以在中国远洋舰队包抄孟买、并且放回部分俘虏的英国水兵官兵奉告其印度洋大海战的成果以后，这位第九代的额尔金伯爵明智地命令投降，放弃了偶然义的抵当。