我敢说，仅凭这一点，我们这一年以来的辛苦，就获得了庞大的回报。
在汗青上，沙船之父张瑄的故里在高桥。话说，元朝高桥人张瑄，设想出60条沙船，不但处理了漕粮海运的困难（史称“南粮北调”工程），年运输量可达300万石。
想想“南海一号”的发掘和团体打捞，我这老头子，也该按捺按捺。要坐得住才行！
勘察统计后，我们还探明，这艘沉船一共有31个舱室。因为水下成像的清楚度还不敷，我们暂未能看清其全貌，但猜测其为当代沙船。
时候：2016年7月30日
时候：2016年5月18日
之以是叫“沙船”，是因为这船的船身很大、布局行腔、吃水又很浅，它在沙岸上停顿之时，不会等闲被破坏、颠覆。
【4】
对上海稍有体味的人都晓得，上海市标由三个元素构成：市斑白玉兰、沙船、螺旋桨。沙船之以是如此首要，那是因为，它是上海港最陈腐的船舶，意味着上海作为港口都会的悠长汗青。
地点：崇明区长江口水域
事件：“长江口二号”或为沙船
码放整齐的景德镇窑瓷器。
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事件：肯定“长江口二号”的年代
那么，我们如何测定，这沙船的详细年代呢？
好好熬炼身材，我这幅身板，固然已经不能下水了，但见证汗青总还是能够的嘛！
另一方面，我们在合适的气候，安排了几个潜次，但愿能找出证明沉船详细年代的物证。潜水队员先掉队入31个舱室中的4个舱室，停止了小范围的清理事情，发掘出了一些
沙船从元朝开端利用，直到近代，其形制没有较着的窜改。
气候：晴
找到沉船的船舷后，我们将其定名为“长江口二号”。
实在，沉船的船体及船用属具保存状况都还不错。特别是，沉船上的船货极其丰富。能够预感的是，这些船货，能够为中国近代经贸史、长江黄金水道航运史、近代海丝之路的研讨，供应很多有代价的实证质料。
从船舱出来，我们又在船体和它的四周，发掘到了一些紫砂器、木质水桶残件、越南产水烟罐等文物，以及桅杆、铁锚、船材、棕缆绳、滑轮等修建质料。
人家都花了二十年工夫呢！【注】
最后，文物局和考古队达成了共鸣：我们现在是在做摸清家底的事情，也主动地在做探测和研讨，但要把沉船打捞出水，尚须“黑科技”的加持，不急于一时。
气候：晴
每一种文物和质料，都有能够帮忙我们对长江口二号”的年代鉴定起到相称首要的感化。
【6】
时候：2016年4月20日
地点：崇明区，长江口水域
颠末测量，我们确认这艘沉船地点的水域水深 8至 10米，船体遗骸埋藏在 5.5米深的淤泥中，参与的长度约 38.1米、宽约 9.9米。
在明天的研讨会上，孙局长说：“以往打捞沉船都有偶尔性、被动性，或是船只出事，或是抢救性打捞，而‘长江口二号’却非常奇特。它的发明和打捞都是‘主动为之’，是上海在文物普查的主动性调查过程中发明的，这对此后我国大范围的水下文物普查‘摸清家底’和水下遗产考古与庇护特别有启迪。”
正因“长江口二号”如此首要，以是，如果没有万无一失的打捞计划，我们只能让它“原地待命”。
张瑄是巨大的，他初创了海上漕运，这是中国漕运史上具有里程碑意义的一件大事。明天，我们也将见证汗青，我们的这一发明将为元朝上海港“东南名县”的职位供应实证。
从朽烂程度看，我感觉沙船的详细年代距今并不久，但小我的判定，没法代替科学的检测，和什物的直接证明。