按说，找到了一块牵星板，足以让考古队镇静一阵，但听完张驰、梁宽所讲的细节，王逸少眉头却微微一蹙，说：“这条船，大抵率不是我们要找的船只。”
蒲涛想起这事，“哦”了一声不再说话。
因为服从分歧，两艘船的船型、布局也略有差别，网船的船型稍深，船面耕宽，后舱鳖壳较短；而偎船的后舱鳖壳比较长。
如果沉船的汗青在五六百年之上，牵星板很难有如许无缺无损的面孔。据此看来，沉船很有能够来自清朝。
渔船上，之前已设好了事情室。
和现当代界的科技进步一样，一项技术的呈现必有相称长的酝酿期间。
总的来讲，牵星板的事情道理，和现在的六分仪很靠近。而如许的导航设备，最早呈现在中国当代，在元明期间已非常成熟，不得不说是一项巨大的发明，可谓当时的黑科技。
这类大对渔船从明朝开端启用，相沿到上世纪五十年代。
一片沉默中，郭超仁轻咳一声，说：“我还是想下去看看。能够吗？”
现在，考古队的设备再次进级，用上了几近不需求化学试剂的气密充氮脱盐装配。这类装配的事情道理是，通过超微米气泡装配，使氮气与水达到充分异化，进而构成超微米气液异化体，以此来降落水中的溶解氧。
牵星板，由大小十二块边长为2-24厘米、带刻度的乌木板，和贯穿于此中间的一条绳构成。因为上小下大，是以看上去有些像一座被压扁的塔。
这类牵星板的呈现，和“过洋牵星术”这类当代帆海所用的天文导航技术有关。在茫茫无垠的大海上，除司南、指南鱼、水磁浮针等导航仪器外，海员们也借助天文学，用牵星板来停止帆海定位导航。
究其启事，也是实际需求。因为，在深海当中，地形水势极其庞大，借助天象来肯定航位，确切是一大创举。
耿岳顿时拥戴：“对！对！”
没想到，竟然被这家伙给坑了！
耿岳对这项事情不熟谙，仍然在一旁学习。
王逸少瞪大了眼，揉揉眼睛后再次细看。
到了唐朝，天文学家僧一行发明了“复矩”这类仪器，用以测量北极星和地平面的高度。至于两宋期间，过洋牵星术已用于远洋帆海中。到了明朝，包含北辰星、织女星、布司星、程度星、北斗星、华盖星等星座，都是海员观察的工具。
如此一来，不但能有效进步文物脱盐速率，还能操纵液面氮气封存，来摹拟深水地区超低氧或无氧的埋藏环境，将脱盐期间盐分、氧气对文物的化学氧化、腐蚀程度降到最低点。
在航船中，有一种导航东西名为“牵星板”，恰是这类形状。
太新了！
也难怪大师很快就能认出它的形制来，这类大对渔船外型的确很特别。它由两是由两艘渔船拼对而成，是专为陆地捕捞而生的。组CP的这两艘渔船，一艘撒网捕鱼，称之为“网船”；而另一艘，则被叫做“偎船”，卖力带偎起网。偎，就是“渔绳”的意义。
这特性！有眉毛有眼睛的，谁认不出它！
王逸少一言不发，静坐下来检察屏幕上传回的摄像。从图象上看来，这艘船的船型……嗯？等等……
此时现在，脱盐措置后的牵星板，悄悄地躺在事情桌上……
领队的潜台词很明白：本来是不信东海有大规格沉船的，只是因为盗捞者的供述，考古队才到这儿来的。
来都来了，不下水见见面如何行？再说，万一另有其他的发明呢？
当然，学习质料倒是看了很多。他深知，刚捞出水的饱水木质文物，都需颠末脱盐措置，才气让它适应骤变的内部环境。
经费啊！华侈的都是经费！
在利用的时候，海员需求先手持牵星板，使其板面与海平面相垂直，下边沿与海天交边界相垂直，同时保持上边沿与所测天体相接。然后，海员再一手执绳端置于眼进步行观察和计算。计算单位为“指”“角”，一指大抵即是明天的1.9°，折合四角。最后，当他们测量出地点地的星斗高度后，再据此计算出其地理纬度，终究凭此来测定船只的详细航向。