我们再来讲说，“四大古船”里的广船。顾名思义，广船产自广东，是本地各地大型木帆船的总称，细分下来有东莞“乌艚”、新会“横江”等。
呐，就是图片上的这类船。比起体型庞大的福船，是不是感觉它特别娇小？但不要藐视它，它是一种桨帆两用船。浅显地说，就是在无风的时候驶桨，有风的时候驶帆的船。
（本卷结束，请存眷
“四大古船”里的沙船，就是一种平底船。至于别的三大古船，全都是尖底船。它们是福船、广船、浙船。
【注】在笔者的《平常巷陌》一书中，亦提及“水密隔舱技术”等泉州非遗。欢迎移步浏览。
最迟在唐朝，水密隔舱技术已经投入利用。到了宋元大帆海期间，水密舱技术更获得了遍及的应用。但是，这类技术在欧洲是甚么时候呈现的呢？据史料记录，是在18世纪末。
宝子们试想一下，这类头小身子肥，无风时驶桨，有风时驶帆，行动矫捷地穿越水上的快传，像不像一只飞鸟？
我们晓得，中国的古船，总的来讲有平底船与尖底船两种范例。前者，合用于北方内河和本地地区，后者则活泼于南边海疆，因为浙江、福建、广东一带的本地沿岸泥沙比较少，水深海阔、浪急，并且还多岛礁，尖底船不轻易翻船。
在汗青上，我们把这个黑科技，叫做“多孔舵”。和水密隔舱技术一样，多孔舵这类设想，也引发了17世纪欧洲造船业的抢先效仿。
因为水密隔舱技术坚毅好用，直到明天它还活泼在我们的制船产业里。2010年，“中国水密隔舱福船制造技艺”，被胜利列出天下非物质文明遗产遗录。在当今期间，我们有来由信赖，这类技术能获得更好的传承和生长。【注】
最后，我们再说说“四大古船”里的浙船。浙船始创于南宋，到了明清之时遍及利用于浙江、福建、广东一带。
时隔一期，在这里我要跟大师分享一个好动静，“长江口四号”沉船项目已经有了新的进度。目前，船体已完成了团体抽沙清淤事情，对于船型我们也有了一个开端的判定。
欢迎回到《超仁水下讲堂》第三十九期。
在广船上，也有一个“黑科技”。请看这支舵，有没有瞥见，舵叶上的孔是甚么形状？
当然，作为buff叠满的福船，不成能只是用作远洋贸易，它也非常合用于作战。宝子们非常熟谙的戚继光将军，所率的海军的主力舰船，就是福船。
和福船一样，广船的船舱里一样采取了水密隔舱技术。这不难了解，好用的技术大师都想用。
宝子们，在第三十七期的微课里，超仁带大师简朴梳理了“长江口四号”沉船的发掘环境。
但这类技术更大的长处还不是这个，如果用两个字概括，便是“安然”。试想一下，在飞行过程中，就算是个别舱体俄然受损进水，也不影响其他的船舱。
至于说远洋飞行，鸟船必定就分歧适啦！
因为体型小、体量轻，鸟船上不能装载大量的人货，以是鸟船在官方首要用于盐、米、海鲜等货色的运输，趁便载几个客商。
那么，当代浙江报酬甚么要把船头做成鸟嘴的模样呢？主如果因为天然文明崇拜。
好了，说完了水密隔舱技术，我们再来讲说福船的其他特性。起首，福船体积很大，能装载很多人货，再加上，它吃水深，稳定性好，抗风力强，还具有特别的双舵设想，是以成为了远洋贸易的优选。
这是一种体型很小但速率却很快的海船，它的船头长得很像一个鸟嘴，以是又被称作“鸟船”。
在这期微课里，我就不再反复了。不清楚的宝子们，能够回看第三期微课哦。
最后申明一点，“福船”固然呈现得比较早，但它的称呼是在明朝才正式肯定的。《明史》有载：“福船耐风涛，且御火。大福船能容百人，底尖上阔，首昂尾高，柁楼三重，帆桅二，傍护以板，上设木女墙及炮床。”