这些家伙个顶个不好打交道，如果车上运的是民生物质，了不起被他们讹诈点买路钱，再不济也能留下点本钱。一但他们晓得了车队里头运的是兵器弹药，并且还是“走黑货”，给人家连人带货一锅端走都不是甚么新奇事。到时候除了自认不利，最多就是口头上问候一下他们家里的女性成员，其他的，还真没有甚么好体例。
新24师这边的环境要略好一些。不是说家里的车辆多的用不完，而是因为要节流油料和车辆零部件，大部分卡车都处于被封存状况，总数有两千多辆，剩下的那些要么改成了柴炭卡车，要么是依托汽油在保持。现在拿出一部分来跑长途，根基上不会对后勤上产生甚么压力。
当然，本身人得防着，沿线那些汉奸和日本间谍也不能粗心，苏联人特地交代过，凡是威及到他们本身的好处，统统和谈立马取消。
开初远征军司令长官部曾提出，飞机飞印度时要帮着他们运一些弥补兵畴昔，成果被赵诚毫不踌躇的回绝了。家里的飞机多数都没在机舱里头装增压设备，如果运送兵员，飞翔员就必须冒险降落飞翔时高度，籍此确保机舱里头的人不会因为缺氧而丢了性命。这么一来的话，飞机就得在莽莽群山中穿行，伤害程度不亚于在雷区里头漫步，最多三两个月，几架C-47就得在驼峰航路上摔个洁净。
这年代，节制货源的人才是大爷。北非那边的军需物质堆积如山，赵诚天然不会对人家的要求表示任何不满。正所谓能办的要办，办不到的，想方设法也要办成。
家里几加C-47每天跑一个来回，如果气候答应，会多跑上半个来回，事情量只要中航和美军航空运输司令手部属飞翔员们的一半。从印度奔云南时，飞机运的是军器；从云南飞印度时，机舱里装的则是资本委员会急需用于出口换汇的钨砂、锑块、锡块、茶叶。
话说撤除帮物质委员会运货那码子事，家里可没少占远征军的便宜，一多数炮兵和坦克兵都在蓝姆伽或是昆明基地受过训，连以上军官也有三分之二接管了美式养成练习，剩下的人，培训打算也列上了日程。除此以外，C-47奔腾驼峰航路时所需求的特种燃油也是公家的，就连飞翔员吸的氧气、飞机保养时用掉的油料、配件，也是薅了远征军那头的羊毛。