首页 > 抗日之超级壮丁 > 第八百一十九章 初秋

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家里几加C-47每天跑一个来回,如果气候答应,会多跑上半个来回,事情量只要中航和美军航空运输司令手部属飞翔员们的一半。从印度奔云南时,飞机运的是军器;从云南飞印度时,机舱里装的则是资本委员会急需用于出口换汇的钨砂、锑块、锡块、茶叶。

事情有些毒手,一时半会也想不到甚么好的应对战略。赵诚只能叮咛陕州那边先按通例计划筹办着,比如遴选充足多司机和保护,土造装甲车和加油车也得备齐,乃至还要安排人提早沿着运输线跑上一趟。那里有盗窟,那里有驻军的哨卡,那里有水源,都得设法摸清楚,不然碰到题目就会抓瞎……

遵循滇缅公路上运送私家货色的端方,资本委员会很天然地忽视了运费的题目,乃至连起码的客气话都没有。当然了,他们也不是甚么事都没干,在上头的调和下,远征军司令部再也没“骚扰”过新24师体系的飞翔员。

在构和桌上唇枪舌剑的胶葛了好几天,莫斯科方面终究松口了。

当然,本身人得防着,沿线那些汉奸和日本间谍也不能粗心,苏联人特地交代过,凡是威及到他们本身的好处,统统和谈立马取消。

新24师这边的环境要略好一些。不是说家里的车辆多的用不完,而是因为要节流油料和车辆零部件,大部分卡车都处于被封存状况,总数有两千多辆,剩下的那些要么改成了柴炭卡车,要么是依托汽油在保持。现在拿出一部分来跑长途,根基上不会对后勤上产生甚么压力。

前些日子,因为驼峰航路上运输机的丧失一向居高不下,华盛顿方面特地向莫斯科派出了代表,但愿苏联人能够恢由陆路向中国运送美援物质。可惜这个发起被克里姆林宫里那位直接给反对了,明面上的来由是苏方运力有限,实则是担忧与日方产生抵触,进而堕入两线作战的窘境。

话说撤除帮物质委员会运货那码子事,家里可没少占远征军的便宜,一多数炮兵和坦克兵都在蓝姆伽或是昆明基地受过训,连以上军官也有三分之二接管了美式养成练习,剩下的人,培训打算也列上了日程。除此以外,C-47奔腾驼峰航路时所需求的特种燃油也是公家的,就连飞翔员吸的氧气、飞机保养时用掉的油料、配件,也是薅了远征军那头的羊毛。

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