首页 > 抗日之超级壮丁 > 第八百一十九章 初秋

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这些家伙个顶个不好打交道,如果车上运的是民生物质,了不起被他们讹诈点买路钱,再不济也能留下点本钱。一但他们晓得了车队里头运的是兵器弹药,并且还是“走黑货”,给人家连人带货一锅端走都不是甚么新奇事。到时候除了自认不利,最多就是口头上问候一下他们家里的女性成员,其他的,还真没有甚么好体例。

新24师这边的环境要略好一些。不是说家里的车辆多的用不完,而是因为要节流油料和车辆零部件,大部分卡车都处于被封存状况,总数有两千多辆,剩下的那些要么改成了柴炭卡车,要么是依托汽油在保持。现在拿出一部分来跑长途,根基上不会对后勤上产生甚么压力。

当然,本身人得防着,沿线那些汉奸和日本间谍也不能粗心,苏联人特地交代过,凡是威及到他们本身的好处,统统和谈立马取消。

开初远征军司令长官部曾提出,飞机飞印度时要帮着他们运一些弥补兵畴昔,成果被赵诚毫不踌躇的回绝了。家里的飞机多数都没在机舱里头装增压设备,如果运送兵员,飞翔员就必须冒险降落飞翔时高度,籍此确保机舱里头的人不会因为缺氧而丢了性命。这么一来的话,飞机就得在莽莽群山中穿行,伤害程度不亚于在雷区里头漫步,最多三两个月,几架C-47就得在驼峰航路上摔个洁净。

这年代,节制货源的人才是大爷。北非那边的军需物质堆积如山,赵诚天然不会对人家的要求表示任何不满。正所谓能办的要办,办不到的,想方设法也要办成。

家里几加C-47每天跑一个来回,如果气候答应,会多跑上半个来回,事情量只要中航和美军航空运输司令手部属飞翔员们的一半。从印度奔云南时,飞机运的是军器;从云南飞印度时,机舱里装的则是资本委员会急需用于出口换汇的钨砂、锑块、锡块、茶叶。

话说撤除帮物质委员会运货那码子事,家里可没少占远征军的便宜,一多数炮兵和坦克兵都在蓝姆伽或是昆明基地受过训,连以上军官也有三分之二接管了美式养成练习,剩下的人,培训打算也列上了日程。除此以外,C-47奔腾驼峰航路时所需求的特种燃油也是公家的,就连飞翔员吸的氧气、飞机保养时用掉的油料、配件,也是薅了远征军那头的羊毛。

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