不过这一登岸本身微・博还真是出乎王世子的预感，这才几天的工夫，他的微・博竟然已经有了五千三百多万粉丝，已经远远超越了唐森。此时他的已经超越3万次，而跟这些数据绝对不婚配的则是他微・博数量了，到现在不过仅仅只要。
如此一来。谷歌日渐成熟的主动驾驶技术卖给谁呢？
不消说，能够短短时候集合如此多的粉丝，跟比来星空科技的高调入市绝对离开不了干系。先是一场梦幻般的公布会让统统人都翻开眼界，紧跟着智能家居产品的订价惹来争议，而这些争议还没出甚么成果，又出了韩国黑客为了三星电子跟星空科技的5g收集公布权之争闹出的黑客事件，统统这些事情堆积在一起，天然让王世子的微・博越来越受存眷。
但是，大唐世子的3d假造技术，让天下统统的假造技术研发成了笑话。而星空科技现在推出的智能家居体系，更是把假造实际技术推到了一个极新的高度，这已经够让谷歌感受痛苦了，因为不管是大唐世子还是星空科技主推的这两项技术本就跟他们的研讨堆叠，他们已经被迫停息了这方面的研讨，但是现在又出了个飞翔车技术……
不过当空中被充分操纵以后，空中共同交通部分轨道话绝对是比无人驾驶更加靠谱的改革方向。毕竟如果遵循王世子在公布会上的先容，将来将在都会上空斥地出三条乃最多条空中门路，那么很难说现在空中上的门路天然能够大幅度紧缩。
很较着。当飞翔车真的风行起来，在空中无人驾驶技术将成为鸡肋。将来对于驾驶人而言，在空中驾驶更多的将是满足驾驶的兴趣。如果真要有甚么急事，挑选飞翔车在城区内赶路天然快速的多。
扫了一眼以后，王世子便直接转发了这条微・博。对于唐森的营销战略王世子一贯还是很看好的。转发一下微・博只是举手之劳，天然没甚么大不了。
不得不说谷歌的反应很快，当然这也跟谷歌在无人驾驶技术方面的庞大投入有关。在无人驾驶这一块谷歌一向在不懈的投入，但是飞翔车的横空出世让这方面的研讨俄然显得有些过期了。
照着唐森的要求，顺手转发了微・博又点了个赞以后，一个小时也差未几畴昔。安雨默更是主动提示了他顿时到了跟谷歌总裁埃里克・施密特通话的时候。
比如本来跟谷歌眉来眼去的多家大名鼎鼎的车企，现在都已经对谷歌的无人驾驶不在感兴趣就是明证。当然这是技术改革后的阵痛。谁都没有体例。不过几十亿上百亿美圆砸出来，就这么不声不响的把项目下了，明显分歧适谷歌的好处，这才有了这通电话。
那么空中的无人驾驶技术将只要一个前程，那就是大众交通体系。
当然这也跟王世子之前一贯低调示人有关，或者这也是种厚积薄发了。
这也是王世子在公布会上的话给了他们但愿，毕竟王世子也说了，现在独一限定飞翔车能够上市的，恰是主动驾驶技术还不敷成熟，还需求时候研讨飞翔车的中控以及主动驾驶体系，这就是谷歌的机遇。
特别让人伤脑筋的是，王世子更是说了。星空科技本身并没有打造一个空中汽车品牌的筹算，这方面的技术都将以技术受权的情势有偿供应给全天下的车企，那么如果星空科技打包出售飞翔车技术，以及空中无人驾驶技术，谷歌就完整没戏了。
毕竟现在环境摆在那边，以之前大唐世子科技跟谷歌的干系，如果埃里克・施密特不打这通电话才叫奇特了。(未完待续。)
对于王世子来讲，埃里克・施密特提出这个要求道也不觉对劲外。
公然，当电话接通，埃里克・施密特便直接说了然他的目标。