有着太宇科技、速腾商贸、孩之宝等公司源源不竭地订单，他的买卖越做越大，在业内也创出了相称名誉。现在在他与英国设想师安迪合办的埃德蒙-安迪设想公司，除了他们两人，以及太宇科技、速腾商贸、孩之宝划过来的六名专业设想师，聘请的专职设想师团队达到了三十余人，来公司打动手的产业设想类大门生更是数以百计！
这个支出他已经很对劲了。
在毛秀亮死力图夺将液晶显现专利谈下来的时候，十辆大型货柜车，也在深圳火车站，在前面拖挂底盘上，放上刚从火车吊颈起来的集装箱，然后车轮滚滚，经过文锦渡港口，进入到香港。
当天夜里，统统货色都已上船，盘点无误以后，巨轮驶离船埠，向着外海缓缓驶去。
这三家公司全数都是英资公司，华商底子没资格介入。此中当代鹤头公司背后的店主是九龙仓个人；海陆公司背后的店主是捷成洋行；而香港国际船埠公司背后的店主，则是和记黄埔。
固然埃德蒙没有持续父亲的奇迹，但是处置产业设想这行，他却得心应手。
这类高效，是那些股东浩繁的公司所恋慕的。当然，如果他做出了弊端决策，导致严峻丧失，也不成能有推辞的余地。
葵涌船埠的运营方，目前有三家公司，别离为当代鹤头公司、海陆公司，以及香港国际船埠公司。
埃德蒙将那名设想师分歧适的处所一一指出来，批得狗血淋头，然后挥手让他归去重新点窜。
他们却没有涓滴牢骚，设想稿被打归去一次两次三次，他们却都是冷静将废稿拿归去，持续埋头苦思、几次点窜，比羔羊还要听话。也没人向工会赞扬甚么的，从公司离职的人，两年来也独一三例。此中另有两人是因为设想才气太差，被埃德蒙、安迪主动辞退的。
之前老的货运船埠是九龙船埠，那也是开埠初期最老的货运船埠。跟着货柜运输，在六十年代成为环球物流首要情势，九龙船埠已不堪重负，港府便决定新建一个货运船埠。
而对于志向弘远的创业者来讲，这才是他们奇迹，真正发端之际。
现在他们一年的设想费支出，就达到数千万港币！
如果在海运途中，就跟摩托罗拉达成了技术、专利互换和谈，那么船一到就当即分送到各个发卖点、代理商上架发卖。如果中间另有波折，则货色会临时存放货柜船埠，等候专利到手今后再行上市。
东方外洋货柜航运公司的创办人董浩云，旗下具有一百四十九艘货船，总吨位高达一千一百万吨，比在西欧更驰名的希腊船王，货运吨位高出一倍，被誉为当代郑和！
但他们跟埃德蒙比拟，又差了很多。
“理查成，这份设想稿打回！你在搞甚么？这类设想早就过期了，固然我们最早涉足街机停业，但是日本人也没在睡觉，他们这些年景长很快，推出了像茶几普通的小型平面街机、弹珠机等新机型，固然市场反应普通，但是也看出了他们在紧紧追逐。你如许的设想只能说中规中矩，绝对没法博得客户的承认，拿归去，重新设想！”