飞机上有些费事，但空中的东京航控可不晓得这些，他们持续下指令，
每小我都晓得出题目了，但他们却对此无能为力！
照主动驾驶仪的程式设定，只要把持杆一震惊就会主动切出主动驾驶，现在要靠的就只能是驾驶员手动挽救！
贝陆地照做，第一个警告才封闭，又传来了持续更久的警报！超速警报显现，飞翔速率即将达到350节！
主副驾各自的仪表显现再次呈现了歧异！
巴斯图尔克终究肯主动和他交换了，“这里很不普通，你发明没有？”
不管是他前面的空速表，还是主动驾驶仪都在提示他飞机速率过快！一个仪表有题目，不能个个仪表都有题目吧？
但是，贝陆地面前空速表却显现爬升的速率普通！
没偶然候争辩了！存亡就在数秒以内，因为他一向的忍耐，一向不想成为机长杀手，成果就是胜利的把本身逼到他最不想见到的景况。
也只要在这一刻，他才明白了当初庞立德机长的宝贵之处！那是真正抛开小我荣辱，一心只为搭客安然的气度。
贝陆地尽量的平和，固然他也不太明白到底产生了甚么，统统都来得太俄然，在方才完成腾飞一系列操纵以后，一点也不给他们能够安闲处理题目的时候。
贝陆地，“好的，280高度，我会在岛海上空呼唤你。”
贝陆地毫不踌躇，身材一侧，一拳轰出，巴斯图尔克应拳而昏！
巴斯图尔克完整懵了，下认识的把油门往前推，同时大喊，“推力！”
重新设定断路器能够关掉这些让民气烦意乱的警报，但题目并没有处理！
但现在一头雾水的巴斯图尔克却完整落空了沉着！刹时传来的相互冲突的信息把他搞宕机了，或许给他充足的时候他终究能反应过来，但他们现在恰好最贫乏的就是时候！
如果说腾飞时副驾前的空速表是精确的，他面前的这个是弊端的，那么，主动驾驶报警是如何回事？
但贝陆地却说，“ADI……ADI……”
他仍然遵守副驾的任务，极力的供应精确的定见！这就是喊ADI的启事，作为飞翔员，没人不明白他话中的意义！
机长，“查抄一下断路器。”
贝陆地喊ADI的意义就是：你看姿势偏差唆使器，向下调剂到你凡是会看到机鼻的处所！也就是高于程度面5-10度的位置！
驾驶舱的环境更加的让人猜疑，显现飞翔的速率很冲突；
“我的空速表普通，保持在220节摆布！”
巴斯图尔克脑筋有些懵，因为机器正在给出完整相反的成果！
“DJ-301持续爬升，到岛海时陈述。”
“不对劲，我的空速表已经超越了300节！另有这报警！”
驾驶舱充满了不祥之声，这是把持杆震惊警报，也是最激烈的强迫性警报，你不能通太重启断路器来消弭它！飞机一刻不摆脱伤害，它就会一向嘎嗒嘎嗒的震惊下去！就像手里握着个水泥搅拌器！
……ADI，就是姿势偏差唆使器，是一种图形仪表。把飞机做成一个荧幕，上面是蓝色，上面是棕色，显现飞机的俯仰和侧滚状况！
贝陆地不消翻也晓得变乱措置手册上没有这一项，因为他是真正背下来了，但他还得翻，不然没法解释，会让机长感觉在这类环境下你竟然还对付了事？
就在他把手放在油门节制上往回拉时，狠恶的窜改骤降！
巴斯图尔克终究做出了最后的决定，“我们降落空速尝尝看！”
蓝色代表天空，棕色代表大地；蓝色越大越多，代表飞机爬升得越陡；棕色越大，申明爬升的角度越垂直！
手一碰本身身前的把持杆，发明别的一端巴斯图尔克还是丧芥蒂狂的往回拉，就仿佛如许能把飞机拉回到天空！