郝教员问：“当初因为修建山区铁路而死人太多，山长您就叫停了山区铁路的扶植，现在有倭国人来帮忙我们修铁路，莫非我们便能够不顾及他们的生命了吗？”
高大山当然不会感到有甚么希奇的，这时候的火车速率也就是每小时八十至一百华里，比起后代的高铁速率那就差远了，以是他对韩雨烟道：“这是因为火车跑的快的启事，在过二三十年，我们的火车将会比现在快好几倍呢！”
高大山道：“修建山区铁路就全奉求你们了，现在有了劳工，你们必然要尽力把铁路修通。”
“好几十人。”
李德容分开没一会儿，就领了五个墨客模样的人过来了。
对于这类环境，高大山是表示欢迎的，但是有一条，统统志愿插手中原国的倭人，都必须学习中原文明，特别是年青的一代，必然要以学习中原文明为荣。
“就让他们消逝好了。你不消担忧人手不敷，归正死了多少人，倭国必须给我们补齐。”
此次转车就便利很多了，只须将高大山所乘坐的这节车厢挂在另一个往西去的火车上就行了。
“如果他们还不平了？”
高大山道：“你跟他们说，让他们派几个代表过来，朕也想见见他们。”
“门生拜见山长！”这五人一见高大山就拜。
火车缓缓地进入了梅城站，梅城固然是个小站，因为他并不是实际意义上的起点站，他的铁线路还要往云南边向延长，只是高大山叫停了山区的铁路扶植，这里才成为了临时的起点站。
梅城站只要一个站台，高大山下了站台，站台高低车的人很多，搭客们都在列队等着从出站口出站。
上车以后，火车又等了半个小时才发车，火车运转三个钟头以后，驶入了这段路程的起点站――梅城。
报纸上有一篇消息报导，在平户，很多的倭人不肯意分开平户，情愿插手中原国籍，成为中原的百姓。
在武昌高大山没有做过量的逗留，简朴地吃了一个晚餐，就乘船过了长江，在江夏火车站换乘开往长沙的列车，这趟列车不是高大山的专列，只是为高大山加了一节车厢罢了，以是上车以后，显得拥堵了很多，全程运转了11个小时，早晨八点发车，第二天凌晨七点就达到了长沙，从长沙往西二百里，另有一个小站，叫梅城，这个站就是铁路的起点站，但是，高大山所乘坐的这列火车却不是去梅城的，下一个站是开往株洲，以是他们不得不转车。
高大山道：“是真的，并且很快便能够到了。不过他们不是至心来援助我们的，他们是被我们打败了，没有钱补偿给我们，这五百万劳工是来抵债的。”
“遵旨！”
李德容接过电报纸，就去了别的一节车厢，这份电报是发给岛国总司令部的。
因为是专列，火车一起都没有停站，只是在许昌停止了长久的泊车，为的是加水和查验。
郝教员道：“我们已经接到下级铁路局的号令，让我们当即奔赴铁路扶植的第一线，筹办驱逐修建铁路的雄师的到来。”
李德容来到高大山面前禀报：“陛下，那边有好些崇文弟子，想过见一见您。”
高大山问：“有多少人？”
梅城是个汗青悠长、交通便当、商贸发财、经济繁华的城镇。梅城自古以来为安化的文明、教诲中间，又是梅山文明的发源地。梅山的地名，发源于春秋战国时迁来了一支越人，其首级为梅姓。秦末，梅山出了一名传怪杰物：梅绢，他辅汉破秦功高，被封为“十万户候”。但他不肯仕进，隐逸而终。梅山古为“荒服”之地。住民“贡而不赋”，无徭役。境内古民族种类较多，汉时统称“武陵长沙蛮”，晋时称“湘州蛮”，南朝宋、齐时称“僚”，梁、陈至隋时称“莫徭”，唐宋时称“梅山蛮”。有汉之前，梅山就建立了酋邦制王国。五代至北宋时，扶夷人左甲首级扶汉阳占有梅山，其政治经济文明中间设在梅城。北宋承平兴国二年(977)，朝廷遣翟守素引兵攻打梅山，扶汉阳战死，而后，梅山为瑶人首级苏氏所据。北宋熙宁五年(1072)，朝廷遣章悼“开梅山”。梅山首级苏甘迫于情势，乃率诸峒民归降。