“如何？”
相形之下，路面的事情要庞大一些。土质的路面要求平坦密实，气候枯燥的时候不疏松，行车时灰尘少；下雨时能很快把水排干。这几个工程技术职员向来就没搞过路桥工程，梅早晨早晨开了一个夜车把随身带来的讲义和技术质料都复习了一遍。
走到内里，晒了一天太阳的帐篷里还是又热又燥，各种图板、测绘东西塞得到处都是。一张大桌子上堆着成卷的勘察图纸。梅晚拿出了打算计划。
“有这回事，你如何晓得的？这事还没上内部简报。”郭逸返来后陈述的环境，还处于保密阶段。
施工对起首按照车辆宽度算出的公路边沟的宽度，从路基边椿向外按该宽度量出边沟的边线位置，普通都是用石灰洒线标记或者用打椿拉绳来订出边线的，梅晚不舍得用石灰，就改洒草木灰来定边。
“我有个观点，”王洛宾说，“能够说得不对。你们现在对勘察方面是不是投入了太多的精力？你们是不是筹算一劳永逸，一次修成永久性的公路。现在有这个需求吗？先修一条便道通上去今后再渐渐改就是了。执委会的设法是要尽快修通到百仞滩的门路，这么搞下去别说d+5，修一个月都完不了工吧？
但现在，他的假想明显不被王洛宾看好，又被卓天敏当场辩驳，倒落了个“没有大局观”的评价。
“王委员，看起来修路不会承平。”梅晚意味深长的说。
因为他们没有17世纪的文澜河水文质料，不晓得其汗青最高水位是多少。是以在规定线路时，间隔河岸的标准是按20世纪的百年一遇大水标准再加多10％的余量。
“尸身都漂到河滩上了，不是瞎子都看得见，这有啥秘好保得？”梅晚说，“新环境新气象，有些脑残的风俗就不要再持续下去了吧。”
穿越者的门路打算天然是大志勃勃，这条打算中的公路，直线间隔为8千米，线路总长12－16千米，按品级军路的乙级标准停止扶植，这类品级军路的通过量小于每日夜200辆。设想汽车通过最大时速为40千米/小时。全部路基宽度为7米，车行道宽度6米，双车道。