王一夫二人就如许在一关一关地闯过，一次次地接受着磨练，间隔目标地越来越近，但是，关还得一一地过。他们仿佛已经变得很固执了，当翻越了那些高难的山岳后，对于险峰已经麻痹，就是向进步，骑就是了。
设想一下，在这里72拐处，乃至全部川藏线上，黑夜骑行是不明智的，连驾车的都几近没有，而72道拐处更不成设想。此回是从高处向低处骑行，如果是从低向高骑行，乃至驾车，都将是难上加难，没法设想将会是甚么样的难度系数了呀。
持续加油！明天持续进步！
觉得是轻松的一天，却在最后的12千米上坡时，坡度陡，根基要推车前行，直接给他们累趴了。看来每天的被分派的骑行分量是公允的，有高就有低，有直就有弯，有快就有慢，有轻巧就有难处，糊口也一样的吧。但不管有多少坎，老是能够跨畴昔的。他们咬着牙对峙着，终究在入夜前达到了瓦达村，完成明天的骑行任务，并赶回了一点时候。
都要被夸上天了，但王一夫他们内心却冲突得很，另有点惭愧，因为他们的行期有些担搁，毕竟还是一向感觉他们本身的骑行速率慢了……但想想，如果说即便慢点，能够安然地前行并到达目标地，就是胜利。同时，如果还能带来一丝丝主动的精力和一点点好的影响，对他们来讲也是很大的收成呀，因为他们本就是户外人嘛。他们下定决计将会持续尽力的。
问他们看到美景有何感到？他们仿佛已经有些审美颓废了，因为天空老是那么蓝，氛围老是那么清爽，山老是那么英姿……西藏，这是个洁净的空间，风景都是那么美。
王一夫二人翻越了艰巨的最岑岭东达山，海拔5130米，随后获得了两天缓坡门路的喘口气的机遇，他们感受轻松多了。但是顿时又要翻越4658米海拔的业拉山，然后就是令人神驰又可骇的怒江72拐呀。他们主动当真地筹办着。
当俯瞰到怒江72拐的盘山道时，王一夫二人还是被惊住了，而更多的是感慨中国群众的聪明和力量。究竟上，在全部川藏线上，到处都是如许的盘山道不竭地沿着小山脊盘上，在海拔上来讲，相称于原地晋升，直到上升到此座山与另一座山相接的位置，才气得以超越到另一座山，这才是真的超越了一座山，进步了一大步，再沿着小山脊盘下。而从测量到挑选拐弯，再考虑坡度合适人和车辆行进等等各方面的身分，才设想并施工完成了如此的天险之路，都叹大天然的鬼斧神工，明天又一次被鬼斧野生而佩服，川藏线真的不愧被称为“天路”呀。
而前面就是怒江72拐了，仿佛前边的翻超出程，只是为了这怒江72拐而做的前期筹办和铺垫罢了。
又碰到旅游大巴停下来，好多好多中老年男女下来，传闻了王一夫二人的骑行经历，他们遭到很大的鼓励，都要求合影，并赐与王一夫二人更多的支撑与鼓励。都是同龄人，老婆在被问到骑行履用时，她也就高傲地、主动地、振振有词地报告起来，她感受很高傲的呢。
明天路程：邦达——翻海拔4658米业拉山——怒江72拐——瓦达村，72千米。
百闻不如一见呀，在72拐面前，王一夫二人支出眼底的是天然界壮观的风景和野生修建的壮观丹青。这里为旅游者修建了一处能够俯瞰怒江72拐合影的观景台，由此俯瞰山下，回转回旋的山路似曲别针形，一个套着一个地绕在山体上。全程12千米，垂直高度从4630米海拔，降落到3100米海拔，1300米的落差。今次，王一夫二人是从高点向低点解缆，以是也还感受不太难，气候很好，除了要在急转弯处极目察看和遁藏，再就是要握紧车把，按紧手刹，保持警戒，随时筹办以脚帮忙刹车外，就是兜着风，听着曲，一起高歌地骑过72拐，下得山来。