固然在罗莎莉亚号到达英国之前的2个月，山德鲁电器公司和海伦娜航运公司就开端在全欧洲做起了罗莎莉亚号的告白，但是订票的人数还是不敷以填满船上的700多间客房，特别是顶级的豪华套房，订票的更是寥寥无几。
罗莎利娅号缔造的这个记录很快就被当时美国和欧洲的各大航运公司所承认，但是因为蓝飘带奖不是官方奖项，以是这个名誉还要等罗莎利娅号返回朴茨茅斯港今后，才气由上一任蓝飘带奖的得主英国卡纳德轮船公司颁布。
方才驶出朴茨茅斯港时，因为航道上船只麋集，罗莎利娅号只开动了一半的动力，用2个螺旋桨半速推动，以10节的航速，渐渐的拐上了英吉利海峡中的主航道，然后就开端生起残剩的锅炉，驱动着两外两台蒸汽轮机，用4只螺旋桨一起推动，全速驶向大西洋深处。
既然是邮船，那就是要载客的，在当时这类邮船的票价能够说是非常高贵的，不是浅显市民能够随便买得起的，就算是最便宜的三等舱代价也差未几在3英镑摆布，而最贵的豪华套房的代价能够达到800英镑，这个代价在当时能够买2辆豪华轿车了。
在当时，比来一艘获得西行蓝飘带奖的英国邮船毛里塔尼亚号，它用时4天22小时53分钟，均匀速率23.61节。固然毛里塔尼亚号是从利物浦解缆前去纽约，比罗莎利娅号从朴茨茅斯解缆到纽约略微近了一些，不过蓝飘带奖不是考量船只的总耗时，而是采取比较均匀时速的体例来决定这些从分歧起点解缆，到分歧起点的统统高出大西洋的邮船的速率。
1911年7月24ri，罗莎利娅号满载着1500多名搭客，在几艘驳船的推拉下，缓缓的分开了朴茨茅斯的船埠，“呜呜”的拉响了告别的汽笛，开端了它的第一次正式飞行。
()从朴茨茅斯解缆，到纽约港，约莫有5000多千米的间隔，也就是2800多海里。因为大西洋洋流的感化，从美国东海岸到英国从西向东飞行速率比较快一些，而从英国解缆，向西驶往美国速率要慢一点。
身在台湾的刘芾，固然没有跟着罗莎利娅号停止处女飞行，但是他无时无刻不在体贴着此次台湾造船业对欧洲建议的应战。操纵电台，刘芾已经获知英国人正在由zheng fu出资，帮助卡纳德航运公司在贝尔法斯特的哈兰德.沃尔夫造船厂制造2艘超大型的豪华邮船，并且有一艘已经下水开端舾装。
颠末端4天14小时10分的飞行，罗莎莉亚号胜利的到达了美国纽约，并用25.4节的均匀航速，缔造了横渡大西洋的西行记录。当收到海伦娜从纽约发来的电报今后，刘芾终究长出了一口气，2年多的尽力没有白搭，跟着罗莎利娅号的胜利飞行，不但为台湾造船业博得了很高的名誉，还为刘芾本身博得了一个大赌局，那就是当年和英国王储乔治亲王的赌局，十几万吨的造船条约。至于乔治亲王会不会实施这个赌约，刘芾不清楚，还是渐渐等着动静。
在后代，这个电影被翻拍了好几次，乃至于刘芾这类没啥汗青知识的人都被迫记着了这个年份，1912年。
而从海伦娜反应返来的信息中，不丢脸出罗莎利娅号的运气很不错，进入了夏季的大西洋常常会刮起飓风，不过罗莎利娅号并没有赶上很大的风力，只是在北纬45度的洋面上赶上了一次大暴雨。不过雨水并没有影响罗莎利娅号的航速，只是打断了在邮船最上层露天泅水池中戏水的人们的兴趣。