除了中国大陆和西澳这两个处以是外，联邦当局还操纵和苏联之间的军事合作干系，把一些机器产品和钢铁、粮食卖到了苏联海内，不过联邦当局没有向苏联当局供应甚么存款，因为刘芾信不过他们，统统的买卖都是现款现货，概不赊欠。
详细上，就是由南海联邦投资，在中国大陆上扶植2条贯穿南北的铁路。一条是从哈尔滨解缆。路子长春、沈阳、锦州、北京、天津、济南、徐州、南京、上海、杭州、福州等地，一向到广州；另一条则从乌鲁木齐开端，路过兰州、西安、重庆、贵州、昆明等地，一向到湛江；
和西欧各国比起来，南海联邦在此次经济危急中遭到的打击最小，这倒不是说联邦的产业化程度最低，而是联邦具有一个像刘芾如许的半仙，能够预知将来。因为联邦当局有了一年多的筹办时候和调剂时候，以是在应对危急的手腕和结果上，要好很多。
至于为何要帮忙中国大陆修建如此冗长的铁线路，这到不是刘芾仅仅是出于对本身本身国度的感情，大部分还是实际的需求。因为要抵抗此次经济危急，就要加大需求，而对外出口明显已经行不通了，联邦海内又没有这么多的扶植项目，那么就只能把目光放在市场庞大的中国了。
但是有了这些手腕，也不料味着联邦的产业出口能够不受或者少受影响，现在天下列都城发作了危急，市场萎缩，再加上列都城开端采纳贸易庇护手腕，对于入口商品课以重税，以是除了农药、石油化工、药品、部分电子产品这些联邦的特别产品以外，别的的联邦商品出口量也都有了大幅度的降落，特别是机器产品和钢材。
铁路这个玩意，不但是工程量庞大，并且对于铁轨、机车、车厢的需求也是庞大的，而就目前来讲，中国海内还没有才气出产出来如此数量的合格产品，那么这些质料的采购天然就会落联邦企业身上。
而他们一旦规复了生机，就将动员一大堆的下流中小企业复苏，如许一来，联邦的赋闲率就不会大幅度增加，并且这只是直接管益的一部分企业，其他为这个工程办事的企业也都将受益。别的，在联邦海内的公司获得了长江航路的航运权以后，还将动员造船业和航运业的生长，如许一来，起码在几年以内，联邦当局就不消再为工厂开张和工人赋闲而忧愁了。
不过联邦当局已经有了应对的计划，并已经开端实施，这个计划的配角就是中国大陆。因为中国大陆上的产业生长程度还很低，以是在此次经济危急中主体经济并没有遭到甚么大的伤害。而原有的本国权势在这些年里已经被联邦当局打压到了一个非常弱的境地，再想重新强大起来已经不太能够了，以是中国大陆的大部分收支口贸易都是通过联邦贩子停止买卖。如许一来，这个有着庞大消耗才气的市场已经落入了南海联邦的经济版图中。
为了弥补联邦在对西欧出口方面的亏损，联邦当局汇同民国当局搞了一个经济援助打算，这个打算的首要目标就是加大联邦海内的商品出口量从而减少联邦企业的停产和停业数量，另一方面，通过这个打算，中国大陆将获得充足的资金来加快其产业化过程，扶植其本身的产业根本。
这场经济危急遇持续多久？谁也不晓得，刘芾的脑筋里也没这个影象，他只记得在小胡子下台以后，德国海内的经济就开端好转，而小胡子是在33年或者34年才当上的总理，那么这个经济危急很能够就会持续到33年或者34年了。
最后，联邦当局还把目光转向了阿谁钱多得花不完的小兄弟异色列，目前它正和四周的3、4个国度打的不亦乐乎，三天一小仗，五天一大仗，不但弹药耗损庞大，并且设备更新的也很快。