至于告白策划的事情，段云直接交给个人公司的告白部来策划，以当前天音个人在海内各大媒体的人脉和干系，只要有内容噱头，绝对能够在短时候内让告白家喻户晓。
究竟上，在初期西欧汽车公司研发安然气囊的时候，还没有碰撞载人的呈现，根基上全数都是由工程师冒着风险，亲身停止测验，并且获得相干贵重数据的。
发言结束以后，段云等人走下讲台，开端停止一系列的后续活动。
1993-1994年期间，邱少波再次被派往德国奥迪技术中间，担负一汽常驻奥迪公司技术总代表。派驻期间，他更体系地体味了碰撞实验过程和设施细节，比如到设想部分体味零部件设想导向、安然带设想标准、座椅设想标准等，这些为厥后汽研所实验设施扶植起到了首要的参考感化。
但是为了此次测试的安然性，段云起首要和瑞典沃尔沃联络，获知这类轿车的测试环境，然后再在海内停止一些实验，确保万无一失以后，他才会参与此次撞击的测试。
另有一点就是但如果作为当局公事用车的话，带领普通都是坐在副驾驶或者后排的，而沃尔沃940轿车只要主驾驶一个安然气囊，这也就意味着他不能够给副驾驶带来不异的安然庇护。
这套实验体系与实验室、实验设备构成3条主线。某种程度上，这3条主线就是一个整车企业的产品开辟才气体系，也是其精华。站在体系角度思虑题目，成为邱少波那次出国培训的最大收成。
而实际上，一向被称为公路坦克的沃尔沃早在80年代的时候，就已经拍摄过近似的告白，安然性是无庸置疑的。
一年前，他从吉林产业大学（现在的吉林大学）毕业，被分派到长春汽车研讨所（简称汽研所）车身实验室。彼时，中国还没有车身耐撞性和整车碰撞的观点。那次到德国奥迪技术中间，是接管汽车实验技术全面培训。
所谓内行看热烈、熟行看门道，让邱少波印象最深切的，不是对方先进的技术设施，也不是令人震惊的碰撞实验，而是奥迪的一套实验体系。
也就是说，一向到1999年年底的时候，中国海内才第1次呈现汽车碰撞尝试室。
究竟上只要91年刚开辟出来的沃尔沃960轿车，才装备了正副驾驶位置的双气囊，因为两款车型根基差未几，960要更豪华一些，以是段云完整能够把940改成双气囊。
4月28号，就在五一劳动节到临的前夕，天音汽车研发中间的完工奠定典礼正式停止，除了段云和沈阳金杯汽车厂厂长赵希友外，沈阳市委的几个首要带领全数到位，并且辽宁省的省委副书记朱志强，也插手了此次完工奠定典礼。
一个民营企业的研发中间的完工奠定典礼能够聘请到省市两级带领的亲临，这在当前的海内绝对是非常罕见的事情，由此能够看得出来，不管是沈阳市当局还是辽宁省的省当局，对沃尔沃这个项目都是非常正视的。
80年代也有让人面前一亮的告白，比如燕舞声响，以及日本电器产品的告白，给日本电器代言的都是一些在海内非常有人气的女星，这也使得山口百惠酒井体例之类的女明星，成为了很多男性心目中的女神。
当前的汽车安然气囊代价还比较贵，不过羊毛出在羊身上，段云筹算将940分红两个版本停止出产，一个是家用的典范版本，别的一个是增加双气囊的豪华商务版，能够采取一些比较豪华的配置，构成两种车型的凹凸搭配，当然代价必定也是有所差别的。
当时沃尔沃碰撞尝试室牵引体系采取橡胶绳，负载1.5t，轨道长度80米，最高实验速率仅为55千米/小时。