紧接着抗美援朝产生，在三年抗美援朝战役中，国度在极其困难的环境下，共为志愿军入口各种汽车21，000余辆。
70年代中期至80年代初，我国进入自主研发军车的阶段。
动力和耐用性一向是国产军用汽车研发的技术瓶颈性题目，对于中国如许一个重产业和汽车财产比较掉队的国度而言，想研收回合格的第2代军用汽车难度是很大的。
“没错，我们国度军队里现在利用的还是第1代军用汽车，很多都是六七十年代的技术，相干的技术参数已经达不到现在的国防需求的战术目标，开辟新一代的军用汽车已经是迫在眉睫。”许少强沉吟了一下，接着说道：“实在我们国产的军用汽车最早的时候都是源于苏联的技术，他们现在的军车技术也是国际上抢先的，固然显得粗笨了一点，但机能还是很不错的，并且能够适应远东和西伯利亚极寒的气候环境，这一点是我们海内军车没法比及的，如果那些苏联专家能够帮忙我们研发第2代军用汽车，对我们国度的国防扶植是有很大帮忙的……”
进入80年代，军队车辆开端更新换代，连续替代苏式车辆和60年代初设备的新式国产汽车，湖北汉阳特种汽车制造厂，70年代初开端研制重型特种军用汽车，1971年开辟胜利36D军用越野车。
当时国产的军用汽车和外洋的军用汽车，在关头目标上差异庞大，有些军车底子没法装载新研收回来的重型兵器，这也就使得中国第2代国产军用车的研发变得迫在眉睫。
80年代初，海内开端研制为兵器体系配套的重型特种车，此中包含赫赫驰名的汉阳 Hy 4260 S型半挂牵引车，这类车就是专门用于牵引东风 Df-21型中程地地导弹的活动发射车。
自1951年起，国度每年都为军队入口1万多辆汽车，到了1957年底，全军的汽车设备总数已达到了92，000余辆，此中70%来自于苏联。
在束缚战役期间，中国一共缉获了百姓党各种汽车22，000辆，在建国后的第2年，也就是1950年的时候，中国决定向苏联订购15，000辆汽车。
“我就是但愿你能够把这些初级苏联专家悠长的留在本身公司，最好不要再分开中国，他们的到来，能够为我们的重工和兵工技术带来必然的晋升。”许少强顿了顿，接着说道：“下级带领的意义是，这些苏联专家来华后，如果能够的话，先让他们处置一些军用汽车的研讨，我们国度现在正筹办开辟第2代军用汽车，这些人才将会给我们国度的军车打算供应强大的助力……”