比拟于塞北箭汽车厂的悲惨闭幕，沈阳金杯汽车厂则要荣幸的多，固然他们也是专国度政策空子卖私运车，但因为沈阳市当局的力保，终究让金杯汽车厂活了下来。
并且沈阳金杯汽车厂是个托拉斯式的个人企业，固然技术掉队，但却有完整的财产供应链，在不依托内部零部件供应的环境下，能够独立完成汽车出产，这比拟于海内的其他汽车财产，还是非常强大的。
不过如许的个人企业也有致命的缺点，那就是大而不强。
得知天音个人入股，并且拿到了积存几个月的人为以后，全部工厂职工的士气高涨，这也让金杯汽车厂面对的危局敏捷获得了窜改。
实际上，段云之前地点的大兴就有如许一个汽车品牌，当初还打出了一个告白：赛北箭汽车，里手的挑选。
从当时海内各大汽车财产的投资环境来看，上海大众为了出产桑塔纳，投入了十几亿。十几个亿对于民营企业来讲的确就是天文数字，长城在魏建军接办的时候还是负债，到1998年已经生长缓慢了，当时长城公司的注册本钱也才3900万；
实在之以是海内的汽车代价全线上扬，最首要的启事就是很多贴的国产汽车标签的汽车产品实在也都是绝大部分汽车零部件都是靠日本入口的组装车，他们和海狮面包车一样，98%以上都是日本的零部件，不涨价就没无益润空间，以是这是海内车企非常的“默契”，毕竟没人想做亏蚀赚呼喊的买卖。
奇瑞算是非常荣幸的，有芜湖当局的支撑，投入了7、8亿，这也是为甚么奇瑞能快速生长的启事之一。
如果沈阳金杯汽车厂想实现全零部件供应链的进级破钞将会相称庞大，除了汽车4大总成，其他的汽车零部件供应厂完成技术设备进级改革也一样破钞不小，最为可行的体例就是从外洋直接引进一条出产线，同时还要停止体系性的技术研发，段云曾经和部下的专家团队停止了一番开端预算，想从外洋直接引进次一级的汽车出产线，把金杯汽车厂改革成当代化的汽车企业，起码也需求2~3亿美圆的投入，并且这还只是开端保守的估计，后续的投入能够会更加惊人，而金杯汽车厂总市值也才1亿元群众币。
实在提及来，沈阳汽车厂还算是海内汽车企业中技术气力不错的，在没有本国车企进入中国之前，沈阳汽车厂是海内名副实在的重点国营汽车企业之一，他们出产的130小货车和金杯牌面包车质量在国产汽车中，还是比较好的。
而就在这个时候，国产汽车的代价也都开端全线上扬，这就给了金杯汽车上一个喘气的机遇，他们的优良项目海狮面包车也开端涨价，如许在必然程度上弥补了日元贬值给他们带来的本钱题目，并且还获得了必然的利润空间。
除了采办设备和出产线的投入，另有一个关头的题目要处理，那就是产品的研发。
除了重生海狮面包车项目，段云前期派到沈阳金杯厂的技术职员已经回到了深圳，颠末两个多月的调查阐发以后，他们摸清了金杯汽车制造厂以及统统部属企业的出产技术环境，回到深圳以后，立即向段云停止了汇报。
当时的大兴塞北箭汽车非常脱销，乃至一度还卖到了北京和上海，这也成为了大兴市汽车财产的高傲，只可惜好景不长，到了90年代中期，厦门海关查获了很多私运汽车，都是一些日本原装汽车被统统为二装在集装箱里，而收货地点恰是大兴塞北箭汽车厂，这个私运案的破获终究导致塞北箭汽车厂被关停，并打消了汽车出产的停业答应证。
以是说沈阳金杯汽车厂的掉队是体系性的，他们没有当代化的出产线，乃至早几年的时候，有些外科部件还需求工人手工停止敲打，直到前年的时候，才设备了最新型的国产冲压机，如许出产出来的汽车质量和效力也便可想而知了。