第25章 新能源：中国经济的机会还是陷阱(2)[第3页/共4页]

郎咸平：还搞个甚么电池汽车，电池也不是我们本身出产的，我们也不把握核心技术，都是装配。

郎咸平：我还看了一个消息报导说周迅客岁飞了15万千米，她排放了1.9吨的碳，按美国的碳关税标准一吨70美圆。

王牧笛：并且还把它当作拯救稻草。

郎咸平：然后上市圈一笔钱走人，到最后股价暴跌，坑害中小股民，这就是不竭反复的游戏。

说不定我们在为别的国度供应了绿色电力的同时，本身的环境变成一片乌黑。

李银：所谓储备项目就是这个意义吧。

郎咸平：那也是美国。

王牧笛：上一轮是IT反动。

郎咸平：说搞风电，圈了一块地盘，到时候上不了马就盖甚么别墅了。

王牧笛：我们一向津津乐道的是法国，法国不管国际油价几美圆还是几十美圆的窜改，都能够靠核能生长本身的经济，它80%的电靠核能。

王牧笛：也有很多人站在一个看似很高的位置上来切磋这个题目，说每一次的危急都是靠技术的反动来摆脱这个危急的。

郎咸平：那是美国。

王牧笛：现在新能源在中国的存眷都到甚么程度了，现在都是各处所的“一把手”工程，都是各处所的第一首长来把控新能源的扶植。

郎咸平：并且它不但有自我技术，并且它另有全部财产链的整合，从上游的质料一向到下流根本它全数都有。这才是做这类所谓光伏企业的一个制胜之道。

李银：下一步另有一个担忧是抵消耗者的转嫁。举个例子，您在中国香港坐过航班到英国的伦敦吧，它阿谁来回的航程大抵是1.198万千米，如果按欧盟的ETS――欧盟的排放买卖机制，一个搭客得付24.25欧元。那如果以国泰航空这个航班来计算，它每周有4班，统共要付出37.5万欧元的碳排放用度，换成群众币就是365.7万元，那这个用度不转嫁给搭客，它还无益润可言吗？

李银：尚德有本身的技术，它本身搞研发。

郎咸平：并且你会发明核心技术你没有掌控，但是净化行业的出产根基都在中国，这是必然的，你等着看。

李银：很难措置。第二个题目就是光伏的上彀电价，它数倍于浅显的上彀电价。没有企业情愿去用它，除非你有直补。

李银：我想起比亚迪。

李银：不是每小我都付得起这个用度的。

郎咸平：人家甚么程度啊？芬兰是吧，前次我去芬兰，到它们总统府观光，没看到甚么保镳，就看到他们的总统牵着他太太的手，从我前面走畴昔，还打个号召。他们跟我们完整不一样。

郎咸平：因为他们比较敷裕，以是说他们买得起，再加上补助，才有能够鞭策。那如果我们13亿人丁内里12.9亿买不起呢，你如何补助。到最后尸横遍野、产能多余、投资反复华侈，这么几十年堆集的那么一点点资金就让这一波的新能源上马给摧毁掉了。

王牧笛：但是这只是一个层面的警戒，另有更多层面的悲观，比如说传统能源或者传统汽车行业，我们跟西方国度差异太大，我们的品牌起步晚了二十年。新能源，特别新能源汽车，这类东西仿佛我们跟西方国度是站在同一个起跑线上的。

李银：为甚么不跟芬兰比呢？芬兰根基没有甚么资本，它都是靠核能、生物燃料来发电的。那不一样，芬兰和法都城不大。