以正信大众为例，就连在专门为欧洲市场设想的，最为根本，售价仅为不到七千欧元的POLO上面，除了主动安然防护体系以外，各项电子配置的确爆了同级别合作车型八条街！
如此的销量表示，用“将会颠覆”这几个词，明显……不客观！
跟着正信奥迪，大众，以及目前已经成为独立品牌的迷你等品牌携旗下新车型或方才完成了换代以后的车型在欧洲市场将一上市，全部市场就迎来了一场大地动！
更不要说，在正信进入欧洲的第二周，不能以新能源身份进入欧洲市场的宝马品牌不甘孤单，推出了一款具有正信全新L4动力体系以及底盘平台的，名为3系的车型！
但是究竟证明，他们错了；
现在的环境是，固然欧洲的几个车企已经在技术层面展开了无缝合作，手里也有一些服从，但是和正信畴昔几年在电动汽车范畴的的堆集，以及目前正信个人整套的电动化出行处理计划比拟，仍然处于比较幼儿的阶段。
面对正信个人在B级别汽车市场的四款力作，一众欧洲车媒惊呼，中华汽车将会颠覆格式。
遵循正信原定的打算，新能源汽车是个人欧洲计谋里首要的一环。毫无疑问的是，目前正信看破手里的溶态金属电池和氛围电池与高机能电机技术，外加平流层电站与空中快充基站等配套的完美婚配，具有赛过性的合作力。
固然这款车型还没有下线，但是在TOPGEAR仿佛专门为正信造势的特别季《欧洲之旅》中，三贱客通过各种测试的体例，将这款车型无与伦比的操控性闪现在了欧洲车迷面前。
而颠末李凡愚深度优化设想，已经从底子上摆脱了之前阿谁时空中大众说话的Octavia，仰仗杰出的燃油经济型和性价比，也在几款同门小车以后，于A级车市场力压菲亚特欧宝同级别车型，异军崛起。
待到正信的电动汽车解开束缚之时，欧洲及天下汽车财产所面对的，才是一头真正的，择人而噬的猛兽。”
在扎堆下线两周后，正信奉仗旗下几个品牌的同时发力，已经拿到了全部欧洲市场新增汽车数量当中的45%。
正信汽车目前的配置是如何样的？
大部分欧洲车企包含欧盟方面，惊骇也是这个。
如果说A级和A0级市场的大碗被正信一脚踹翻，那么B级车市场，则更是重灾区。