仅仅两天以后，奥迪A4停止出产线调试性出产。当天，编号为000001的A4下线。
真到了往车身添置各种总成模块的时候，形状不成制止的是要给这些首要布局做让步的。
11月25日，仅仅用了不到二十天，由李凡愚主导，六个门生团队的共同下，A4的建模部分便全数完成。
12月17日，李凡愚和安宁兵分两路，A4别离在南河市和德国停止了风阻测试，整车耐久测试，可靠性测试，高温高寒高原测试。并且统统的这些测试，都获得了相称刺眼的数据。
一时候这些言论铺天盖地的，在口碑上倒确切给A4形成了不小的影响。
然后是摆渡汽车，双喜说车板块――“风阻系数只是哗众取宠，民族汽车想要崛起，仍需放下夸大脚结壮地。车企，终归要拿实实在在的设想才气和出产制造才气说话。”
但是这些还仅仅是一个缩影，各家车企不但独一一两个合作的媒体，门下的枪手也多了去了。
通过17日和22日的谍照路测视频暴光，奥迪A4的市场等候度飙升，在接下来的一周内都占有了百度热搜榜前十。
看着这么多对正信倒霉的谈吐，这些年青人实在是气愤极了。
跟着新年第一天钟声的敲响，正信奥迪，大踏步进军B级车市场！(未完待续。)
在没有完成内部布局安插之前，你就是把车设想成梭子型，风阻系数跟水滴一样，也是没有甚么卵用。
大师都说好，不好也好。大师都说不好，好也不好。
李凡愚闲谈的时候跟他们说过代价壁垒的事情，都是一群血气方刚的年青人，现在瞥见网上各个本国车企针对正信，针对A4的各种负面谈吐，他们如何能咽的下这口气？
因而，他们合起伙儿来注册了马甲，专门跑去论争。
以是在动静传出的第二天，各路媒体针对此事掀起了一股质疑高潮。
比如你的机舱，初稿设想是这么大，但是真到了预装发动机的时候布局对不上，你不还是得改嘛？一个汽车机舱盖能够鼓起来点儿，但是你能让发动机凹下去一块？
12月13日，李凡愚操纵X维修车间的【全能3D打印机】，停息了维修车间的统统停业，尽力对A4车身零件停止试做。仅仅用了三天时候，统统车身零件试做结束。当天由维修车间停止组装，首辆A4实车面世，在行业内激发颤动。当时针对奥迪A4，网友们很支流的说法是――代价低于十八万，必买。
动机舱如此，就更别提乘坐仓，后备箱了。
跟正信和品车网的干系一样，各家的车企都有近似于喉舌的“基友”媒体。每当有甚么事情不便利通过自家的流派颁发的时候，这些车企就会借这些媒体之口发声。
12月22日，李凡愚奔赴安徽，在总后定远试车场停止奥迪A4的初次路试。在最高车速测试，加快测试，爬坡测试，滑行测试，制动间隔测试，制动效能测试，转弯制动测试，转向简便性等二十余项测试均获得光辉成绩。
以是对于正信誉风阻系数做文章，他们是嗤之以鼻的。
12月28日，正信动力旗下的奥迪A4车型通过ISO/TS16949质量体系认证，获得了整车出产目次，正式获得出产审批答应。
各个车企都会储备车型，近似于车展上揭示的那种观点车，哪家车企没有几台？真如果叫真儿，有的能够风阻系数比战役机还小呢。
对于这货，网友们都懒得看上面的安利内容了。直接给他刷了一千多楼，答复内容就一个字――“呸！”
文中，看似深切的对正信公司的范围停止了分解。在将正信现有的出产本钱和企业范围真真假假的扒了一遍以后，又大谈B级车利用技术之高深。并在末端断言；正信是做不出一款合格的B级车的。