不过令李凡愚不测的是，跟着A6告白的炽热投放，国资委那边倒是来了动静。
实在这个代价倒不是题目；因为出产线给力，大大的节俭了本钱和用工，目前A6的造价实在比A4没高多少。即便是将代价砍去了六分之一，比拟于十几万的本钱，正信这边也仍然有很大的利润空间。
以是从这方面说，国资委对行政用车的需求确切挺激烈的。并且，需求也是大的一逼。
大到甚么程度？目前中华行政体系当中，厅局级带领约莫有六万人，就算是均匀每三位带领中有一名有效车需求，那么这个需求量就是两万台。
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正信奥迪A4之前传闻过，身边的亲戚朋友也有买的。但是对于这款车传的神乎其神的机能，他还是持谨慎的态度。
特别是A6这个级别的车子，售价较高，以是消耗者的比对和开初发卖趋势的陡峭，公司高层已经预感到了。
正信这边儿固然A6目前的销量还不大，但是遵循之前李凡愚制定好的打算，出产线仍然是火力全开，用最大的产能停止出产。
B级车如此，行政级别车就更是了。
实在这也不奇特，毕竟实际的环境摆在这里。
几天下来，已经压了近千台的库存。
何况，大宗采购的代价是不成能跟零售价一样。以是李凡愚稍作考虑，就同意了刘华的前提。
不过入口的是甭想了，小道动静称，上头成心将目前告白上火的一逼的A6列装。也不晓得是真的假的。
让老百姓一看，必定报酬德系五虎之一的欧联更初级啊、即便是作为二手车的价位都差未几，但是跟着社会监督认识的更加完美，外界对带领用车这件事情实在是很敏感的。
电话里，班长用嘚瑟的语气告诉他；这批开了十年的破车，终究要换新了。新车，已经到了！
每次出去开会，瞥见别的地区司机开着的好车，他就一阵恋慕妒忌恨；本身咋就没摊上好时候呢？
但是题目又来了，有的处所上的车是投入利用不久的，但是有些处所上的带领用车但是用了N多年，即将下线淘汰掉的了。
刘华在电话当中也很干脆，直接奉告了他国资委方面的研讨决定。
而现在，传闻上头要换车了。
本来，小常还胡想着本身能捞着辆新型的入口车开一开，但是好死不死的，国度的新规定出台，让他过一把入口豪车瘾的欲望落空了。