霍利菲尔德的心机惴惴不安，他感觉事情有点不妙了。就在这个时候，大猫高傲地昂起了头，尾部喷出更加刺眼的火焰，霍利菲尔德是以得以看到它宽广，有力的肩膀和脊背，仿佛目睹雄鹰高傲地夸耀本身的翅膀一样。霍利菲尔德为这超出期间的力量感机器美震惊了半晌，然后便猛地惊醒过来：
以是说，老牌航空产业强国的帽子不是白戴的――趁便说一句，f-15和f-22都是天下上最早的三\四代机之一，受限于当时氛围动力门生长的程度限定，气动布局相对平淡也是普通的。美帝能够轻而易举地让战机具有很高的推许比，天然也不需求费那么多周折来操纵升力・・・
――――――――――――――――豆割线――――――――――――――――
关于氛围动力学的一些备注：
所谓涡升力，就是操纵涡流产生器（比如大黄蜂的边条），报酬的制造涡流，并使其流过机翼上大要，而获得的升力。涡流中的氛围是螺旋进步的，在不异的时候内，如果战役直活动的气流一样流过不异的间隔，则涡流中的气流流经的路程更长，也就是说，涡流中的气体流速更高。按照伯尽力定理，流体在一个管道中活动时，流速大的处所压力小，流速小的处所压力大。涡流的流速高，则压力比别的流经机翼上大要的气流更小，机翼能够获得更高的升力。
万幸的是，剑鱼机上有三个坐位，此中专门有一个卖力对火线察看。霍利菲尔德感觉本身仿佛闻声了一阵降落的滚雷――随后，后座机枪手乔治・“壮汉”・康普顿就向他收回了警报：
当然，固然涡升力最然能带来相称大的好处，但是它的产生会使飞机的氛围动力学机能庞大化，是以也就对飞机的航电体系提出了更高的要求。在操纵涡升力的飞机当中，走保守线路利用边条翼的型号最多，而为了寻求高机能利用全动鸭翼的型号则只要三个型号。
“莫非说，这家伙的速率能够靠近音速？・・・・”
“从速爬升，抢占高度！！！”
“6点钟！那家伙来了！！”