林文栋做了一个测试，每相隔五百千米必须扶植一个加煤点，如许对船舶来讲有必然的好处，既能包管运输量，又能包管蒸轮船的运输上风。
不过此次与他们建立大使级干系，应当会给出一些回应，毕竟范迪门但是非常想要与澳洲人停止合作，加上尼克对澳洲的蒸轮船非常有兴趣，必定也会非常但愿看到蒸轮船到底是如何运转的。
“吴部长，我们根基没有定见，对于贵方提出的建立大使级干系，我们表示支撑，同时也很情愿持续加深两边之间的合作，为了表示诚意，这个加煤点我们能够承诺。”
但是五百千米扶植一个加煤站也不是那么简朴的，有些海疆底子没有岛屿或者说只要一个岛礁，底子分歧适人居住，以是这也只是一种抱负状况下的数据，遵循普通环境来讲，蒸轮船加满煤炭的运输环境下，能够跑到一千千米，不过这要和船长的操纵谙练度有关。
“这个没有题目巴达维亚随时欢迎你们的到来。”尼克非常热忱回到。
不管是节俭煤炭还是谙练利用，要大范围的利用蒸轮船，就必须有加煤点，长安镇和香港必定是能建立起来的，在船埠一个地区弄一块处所出来存放煤炭就行，但其他处所的煤炭要想弄起来就有点难度了。
改革成蒸轮船没有题目，但关头性的题目在于蒸轮船的动力来源于煤炭，需求利用煤炭作为燃料，驱动蒸汽机事情，动员转轮，船才会跑起来，不然船还是浅显的船，并不会有太多上风。
货色的比例小于煤炭，那从经济效益上来讲，这个蒸轮船是不划算的，并且另有一种能够就是形成运输本钱上升，毕竟运输本钱上升以后必定会对货色的代价也停止调剂。
既然之前能有合作，那现在就一样能够停止合作，在尼克看来，这类能够性非常大，毕竟马尼拉的西班牙人也不笨，他们也会千方百计的与澳洲人停止合作，传闻颜建业在策动对郑芝龙的进犯时，西班牙人就过问过有没有澳洲人的参与，这充分辩了然一个题目，他们但愿与澳洲人停止合作。
要想降落本钱，包管蒸轮船的上风，就是在每间隔一段间隔，建有一个加煤点，包管船舶的动力不会断，又包管了蒸轮船的上风。
以是想要生长本土航运贸易，实在最关头的题目还是需求处理半途加煤的补给点，从长安镇到巴达维亚这段海路间隔有两千多千米，这两千多千米可不是完，即便是完美号加满油的环境下也会耗损三分之。
“恩，尼克，我们是朋友，我就不瞒你了，我们的确会与西班牙人停止合作，不过这要取决于他们的回应态度，如果他们不肯意，只是我们的一厢甘心，那也就只能想一想了。”
“很好，如果贵方同意，在你们返回巴达维亚之前，我们将会派出一名大使和几位事情职员伴同你的船一起前去巴达维亚。”
跟着蒸轮船的运转，加煤站事情必须提上日程不然一旦蒸轮船开端跑了起来，没有煤炭也是一个非常大的题目，以是执委会受权吴正道与尼克参议加煤站事件，必须尽快将这件事落实。
取决于西班牙人的态度，这个恐怕不难吧，西班牙人必然会与澳洲人停止合作的，他们巴不得与澳洲人停止合作呢，又如何能够会不肯意。
现在他们之间的互信度要说恐怕还没有与巴达维亚之间高，这对于巴达维亚来讲还是有机遇的，起码他们比马尼拉更早的建立了大使级干系，加上加煤站的合作，只会让两边之间的干系越来越密切，而马尼拉想要具有这些还需求支出相称的尽力与时候。
起首要第一个要建立的外洋加煤站就放在巴达维亚，之以是放在这里也是颠末充分考虑的，这里有充足的资本，荷兰人能够供应煤炭，澳洲的船到了这里只需求付出钱给他们就行。