2016年之前的唐天辰是一个开了挂的人，2016年今后的他就会泯然世人。后半辈子想活的舒畅舒畅，就看他前26年够不敷尽力。
但是，创办出租车公司这个动机一经建议，就一发不成清算，这类思路在唐天辰的脑筋里生根抽芽，挥之不去……
国度订价，当局办理，公司把持，层层转包，小我承担风险，公司卖力发包，小我先缴2万风险抵押金，再承担油价上涨的风险，在不呈现不测每天干够10小时便能够红利了。每车每年两万的利钱就流向办理者们的小我腰包。
但是，他宿世就是浅显浅显的俗人一个，创业的经历一点也没有，他晓得世上的胜利，毫不像报导，自传那写的那么轻松轻易，看花轻易绣花难！
燕京出租车业从1992年开端放开准入限定，答应官方本钱进入。成果车辆从1991年的1.62万辆生长为1994年的4.9万辆。构成了公司(首要私家企业）为绝对主体和少量个别司机的市场布局。
如果不尽力以赴，本身的运气一样没法获得窜改，仍然会像宿世一样碌碌有为。
开一家出租车公司能不能赢利？这个题目当然是无庸置疑的。
唐天辰明天也来到这里登高望远，回想本身的宿世此生，穿越至今，他的心态再次产生了窜改。
眼下当局对官方本钱严格节制，不肯等闲放开政策，但是对于外来本钱倒是搀扶和包涵的多……本身每天打仗这么多老外，完整能够找一个本国投资人嘛！
第三个阶段是有偿利用，集约生长。这个期间呈现了二级市场，也就是暗盘。人们开端买卖私家的出租车运营权，因而就推出了出租车运营权有偿利用的政策。从90年代中期温洲就开端停止出租车运营权拍卖，以低价将运营权让渡给出租车业户，让业户一次性采办永久运营权。集约生长同时要求出租车公司化生长，不答应小我运营。
但而后燕京市当局出台了一系列清算政策，先是在1994年开端重新实施严格的准入限定，1996年又前后出台文件制止企业“变相卖车”、强行换车(淘汰面的)、收缩出租车利用年限(8年变6年)、收车和倒算法、企业兼并等。
比及后年10月份某位巨人南巡今后，对于创业者来讲，那才是最好的机会。
甚么时候，才气真正的掌控本身的人生呢？
那些本国客人常常对唐天辰第一印象非常好，评价也很高，但是仅仅凭这一点，想从他口袋里取出数万美金来投资做买卖，那还是远远不敷的。
就像看着一叠叠钞票在他面前挥动来，挥动去，而他却看得见，摸不着，这类感受实在是让他夜不能寐，如鲠在喉。
这也是为甚么唐天辰明显晓得现在去南边倒、卖、国、库卷也能挣大钱，但是他却没有顿时去的原因。
每当人家问道“公司想要处理的题目是甚么？”、“公司的合作上风安在？”、“运营形式为何？”、“如何缔造营收？”、“投资酬谢率为多少？”、“多久能收到第一笔返利分红？”……等题目，唐天辰经常卡壳或者答复的不敷清楚。
他不是马云，玩不转电子商务，他不是马化腾，玩不转立即通信，他不是李彦宏，玩不转搜刮软件，他也不是乔布斯，玩不转智妙手机……倒腾电子商务，立即通信，搜刮软件和智妙手机的人多如牛毛，但淘宝，QQ，百度和苹果都只要一个。
就像一小我面对一张中奖10亿的彩票，摆在面前的是庞大的物质获得，但是没到开奖日期，手中除了一张代表中奖的纸以外，统统都没有。
做个出租车司机的确不错，但他感觉，本身应当有更大的野心和更高的平台纵情发挥……