不过没有干系，现在才刚开端。
四驱在稳定车身以后抓地过弯！
“蠢货！笨拙！”
到底产生了甚么！
抛开他在别的赛段揭示出来的技术不谈，单看那z字弯，他是无敌的！
这车算得上是抓地式跑法的当代鼻祖之一。
所谓的失控，反而补足了他本身用心留下的最后一点转弯幅度！
比如这位保时捷911的车手，便是何天照的一个朋友，可惜并不如何给力。
不过幸亏，光老爷好歹好记得发财更首要，及时收了心，固然比阿弘远体慢了那么零点五秒，但表示在外的也就是小半个车身的差异。
抓地式跑法！
但如果将镜头再是放慢百倍，便能发明，他实在等若每一秒钟，都在间断性的纤细飘移！(未完待续。)
每次派来发福利的妹子一个比一个的标致，尼玛，这特么也能跟着比赛过程一起进级的！
有上一轮陈光和何天照联手上演的残局双超车为鉴戒，此次挡陈光前面的小伙子学乖了，一开端就悄悄压住外线，完整不给陈光留下超车的机遇。
r32上采取了在当时都极其先进的车身稳定体系，吊挂与轮胎的挑选，也都一样是以紧紧抓地为最底子的目标。
以是，他过弯才会显得如此灵异又流利。
陈光比阿远更先看到这机遇，何如，看妹子走神了半秒，小半个车身的差异顿时就让他落空了机遇，反倒只能眼睁睁看着阿远开高兴心的强行提速压了出来，白捡了这大欣喜。
陈光本身当然也已经认识到题目地点。这类环球皆敌的滋味，公然不好受。
对别人来讲或许司空见惯了，但对老夫这等老处男来讲，的确就是胜利路上光荣的绊脚石。
另一边，阿远却捡了个大便宜，陈光前面这哥们决计的为了压抑陈光的线路，往左边多去了一米，阿远前面此人呢，又想往右压抑阿远的线路，成果两人中间顿时就多出来一整辆车的裂缝！
但是，gtr系列上典范的车身稳定体系以及四驱体系并未被完整移除，只是绝大部分时候，为了更稳定的飘移而封闭着罢了。
陈光将驱动形式之间的切换时候呆滞把握得完美无缺，反而更将这呆滞转化成了本身鞭策力。
这可真不能怪陈光。
这既是陈光精准操纵的胜利，同时也是王清在改装车这一学问里的集大成的成绩，也是阿杰一双金扳手的妙手偶得！
在间隔第一个弯道前这短短三百米的直道，阿远一解缆就提早完成目标，并且还是超额完成。
“现在不想一点体例恐怕他没体例杀出重围了啊？”
鲁菲点头，“如许看来，在直道上他是没有任何体例了，大抵也只能希冀弯道了吧？”
因为成叔的原因，何天照底子不敢尝试着对陈光或者鲁菲用甚么下三滥的手腕，但他悄悄联络了一些本地的车手朋友，想让让他们在比赛里暗中压抑陈光。
然后他的脖子又扭到了。
当别人稍稍放缓速率筹算稳定过弯时。他蓦地提速，直接拉向外线！
但就在刚才，已经清楚没法从外线超车之时，陈光在短短一顷刻间，前后切换了三次驱动形式！
这一次，火线这哥们学乖了，固然入弯也必须减速，但他却悄悄将车身拉向外线，不再给陈光留下外线超车的机遇！
能闯过两轮淘汰赛进入到第三轮的，没有一个易与之辈。哪怕是本来的小菜鸡三菱evo，现在也在这两天时候里给强行改装，新增了两个增压器。强即将发动机最大马力晋升到靠近700。
前驱强行拉动车头入外线！