747在特别环境下，还能够敏捷改装座椅，让747成为大肚客，硬塞出来一千多人。不过平常时候，搭客还是节制在五百以下的，有些讲究品格的航空公司，还会呼应保存宽广温馨的座椅空间和必然的办事地区，比如我们现在所见的这架飞机，就只要三百多名搭客。
远洋船只大多都会多筹办出十来天的食品和水，这是常例，何况背景吃山靠水吃水，真守着大海还能饿到不成，只要有水喝，别的不是事儿。当代船只，完整不消考虑的断粮题目，港口便利求救迅捷，可这类不太需求考虑的困难，现在却又一次摆在了我们面前。
凡是远洋船筹办食品非常讲求，特别是像我们这类能常常在大海上飘上一两个月的船，更不敢跟浅显远洋客轮比拟。老王的感化很首要，在马里亚纳的功课中就有了完美表现，美食常常能够舒缓人烦躁的情感，并按照环境起到身材调度感化，比方提神醒脑、清热解毒、舒筋活血等等。常常需求费尽口舌才气劝说的冲突，一道小菜就能让人把烦恼一扫而空，大海上很多焦炙来的莫名其妙，去的也莫名其妙。
老王的担忧不无事理，看来我把事情想简朴了，各大船长不是怕相互传染的炸营，而是更怕粮食紧缺的暴动。这架坠机是波音747，以是才有这么多搭客。
开初遵循打算，我们一旦开端功课，奥妙是保守不住的，到时候会有专门的补给船为我们运送食品和淡水。大师都是工程船，像是鹈鹕号更是兵舰，不成能有大量的空间专门用来储备食品与淡水，但各家经多见广，还是多筹办了一些的。
海螺号的食品是为了我们十几小我筹办的，在包管能量和充足饮食的环境下，撑上一年半载不是题目，想来其他船只也有必然储备。可一下子多了三百一十九人，比我们剩下的采水六宗人数多了两倍，食品便会耗损的很快，我想其他船上没有老王这类人，食品将会更加严峻。
波音747以数倍的承载人物和极少的维修本钱以及燃油本钱，击败了那些超音速的协和式飞机，很多人可惜，还没攒够超音速飞机的机票，那飞机就停产了。
如果我们被困久了，或许真的会如老王说的那样，人吃人吧。但更严峻的题目接踵而来，食品的题目一样困扰着蕾薇娅，让我们的环境雪上加霜，因为塞壬可不是那些只能听之任之得救的搭客。
倒也不消找蕾薇娅，我现在是塞壬的同类，固然通报信息不那么精确，但随便找了个头人一说，他就安排了下来。海里因为腾跃开合被放出去的海水中并没有活物，仿佛那些鱼晓得这个空间的伤害和呈现，亦或是它本身含有过滤体系，让这片空间内毫无朝气，连海藻海草类的没有。
但好日子没过几年，石油危急发作了，燃料代价上涨，飞机票也上涨，航空公司亏蚀，波音公司也难赢利。他们为了让客单价进步，或者吸引搭客乘坐波音飞机，操纵庞大的空间设置了各种文娱设施，比方餐厅、台球室、酒吧、歇息区等等，包含至今我们看到的很多电影上豪华的超大客机，还是用的当时候改革的飞机拍摄的。
别的就是油盐酱醋米面粮等，以及各种体例保鲜的新奇蔬菜和肉，乃至是零食生果瓜子糖果之类这些消磨光阴的东西。实际上海螺号结束路程终究泊岸后，食品都会剩下一半以上，食品会捐募给一些公益福利机构。哪怕平时老王每天变着花的做饭，也是耗损不完，并且每次泊岸，老王仍会弥补采购，统统本着有备无患未雨绸缪的来。
波音747最后考虑了五十个计划，但多都是基于双过道的宽体设想，客户可不这么以为，他们感觉速率为先，超音速协和式客机才是将来，以是要求747有全通式大船面，如许载货时高低便利。