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庄建业并没把话说透，但意义却很较着，那就是他不想去插手甚么试制型号的攻关任务。
动静传来，总装二车间一下子就炸窝了，“黄山”涡扇发动机的拭制，总装二车间可谓拼尽尽力，不管甚么部件，都遵循最高标准加工制造，说是万无一失也不过分。
抱着这个设法，总装二车间申请一大堆高大上的项目，此次何明调集开会，崔文等人更感觉是个机遇，把早已筹办好的涡轮叶片质料工艺攻关拿出来，哪成想，何总工底子没理睬不说，反倒让他们搞些老东西，詹永庆一听就泄了大半的气。
成果崔文上门讨说法，人家一句话就把这位永宏厂资格最老的车间主任怼得哑口无言。
“航空发动机涡轮叶片必须接受高温高压，想进步叶片机能唯有两个路子，第一就是叶片本身的质料要强大，耐得住高温高压的腐蚀。另一个就是航空发动机的冷却体系要很刁悍。”
这是把本身往死路上逼呀！
就拿发动机数量浩繁的散热孔上面的顶盖，被称做迷宫顶盖的阿谁小部件，据我所知我们厂还是用浅显焊接去做。
不过……回想起这小子在喷丸成形和导向器模具上的成就，何明又感觉另有些可取之处。
总装二车间天然不干，辛苦就不说了，单就这批零件的代价就是个天文数字，贵动厂拿个本身攒出来的标准，说不要就不要，的确就是欺负人。
题目是悲壮过后是一地鸡毛，又何必来哉！
说完便兔子普通的朝着前面一起疾走，转眼就不见了踪迹。
“额……带领，您晓得的，我是学飞矫捷力工程的，对飞机布局浏览未几，以是……”
一时没回过味儿的何明还冲着庄建业的背影挥了挥手，表示送别，直到庄建业分开好一会才反应过来，仿佛本身被人给带偏了，然后当事人脚底抹油跑了。
“你们不异的零件，规格尺寸如果完整不异，我们厂就用你们的。”
思来想去，终究下定了决计，反身走回9号楼，借用传达室电话就给总装二车间去了个电话，让他们细心研讨下发动机冷却装配对叶片寿命的影响，同时测算下现有冷却装配的效力。