而俞其章就跟庄建业有默契似的，很少做些触及腾飞厂的议题，实在是躲不开，也会轻描淡写的把题目丢给庄建业自行处理，不会放到党委会上做过量会商。
成果最坏的事情并没产生，产业原质料不是题目，上缴利润本身说了不算，至于让石军的六分厂和梁国栋的九分厂帮着代工无人机部件儿，俞其章更是乐意至极，毕竟这是给永宏厂填利润的项目，谁还跟钱过不去？
固然，海内的加工程度的确不如外洋发财国度，H航空公司想要具有品格更好的产品也无可厚非，但这对腾飞厂来讲却不是个好动静，一旦腾飞厂步步后退，最好的环境就是完整沦为H航空公司的代工工厂。
以电传飞控体系为核心派生出来的飞控计算机、轻量化电液伺服阀，飞控软件乃至公用传输线缆，都已经开端了国产化的研讨和仿造事情。
倒不是因为被俞其章压一头不爽，而是这段时候腾飞厂碰到了一个糟苦衷儿，让庄建业想不愁闷都不可。
正因为如此，腾飞厂这个过河的卒子不管如何也不能退，若非如此，部委如何能够把腾飞厂从一个不起眼儿的小分厂晋升到一个准大厂的程度，又如何能够批准胜利厂援建无人机制造厂，那就是但愿腾飞厂做好这个先进航白技术获得的渠道。
至于其他的，庄建业底子就不放在心上，本身腾飞厂还一大堆事儿呢，哪有工夫管永宏厂的事儿。
因而庄建业给H航空公司答复很简朴，没有要求保存本身的发动机，而是但愿对方供应六台瑞典产的24千瓦双缸汽油机，来由是功率增加，在飞翔节制方面需求变动，以是必须停止实际设备的飞翔测试，获得动力体系的实在数据。
以是吃瓜大众期盼的两虎相争没有呈现，庄建业在永宏厂的存在感很低，就如同当初刚进厂是普通，妥妥的咸鱼一枚，开党委会时只要不触及腾飞厂的事情，就明目张胆的做起吉利物，俞厂长如何说他都同意。
以是于公于私，腾飞厂都不能落空与H航空公司的合作机遇，那如何办？只能尽力的晋升本身，把本身打形成H航空公司想丢都丢不掉的硬核合股人。
H航空公司很痛快，你要六台，他们直接供应了八台，目标只要一个，那就是但愿腾飞厂尽快完成测试。
以是俞其章此次返来真的不想跟庄建业起甚么抵触，不过如果庄建业感觉本身话语权够大，想要介入永宏厂这一摊子，俞其章也免不得跟这位蹿升起来的少壮派斗一斗。
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没有半点儿取巧的来由，既然卖力飞控体系的编程，那动力窜改天然要在飞控上做出呼应的调剂。
不过这并不首要，关头是H航空公司通报中流露的信息让庄建业非常担忧，那就是H航空公司开端寻求摆脱腾飞厂的依靠。
换句话说，台前的不起眼儿无人机平台出口，背后储藏着是一整套海内航空财产技术进级的大棋局。
8%就是8万美圆，庄建业死活都不信赖瑞典的24千瓦双缸汽油机有这么贵，清楚是H航空公司狮子大开口，筹办持续减少腾飞厂的利润空间。
然后再以TY―2无人机平台为根本，改一改，就是一款全新的无人机，在依托美国遍及环球的贸易好处网，寻觅合适的配件厂商，H航空公司不费吹灰之力便能完成从皮包公司，到真正航空制造公司的富丽回身。
对此，俞其章非常对劲，感觉庄建业知情见机，不管如何说他此次返来是清算王伟留下的烂摊子的，部位带领也承诺了，只要把永宏厂带回正轨，就把他正式上调部委，做个实权部分的主管带领。