爬升机能倒是一如既往的优良，但回转和滚转却也还是是那么的惨。
和A-1型比拟，A-4型的FW190固然换装了BMW801D-2型引擎，但因为多了两门航炮，平飞速率上倒是没如何晋升，在同级中速率也算不上最快的了。
不过雅克-9T也不是一点缺点都没有，NS-37的后坐力还是太大了，在战役中雅克-9T极易是以丧失速率并导致机头下沉。
“如许啊。”
不过雅克-9的机能在战役前期还是略显不敷的，再加上同期间拉-5系列的胜利逆袭，让雅克列夫感觉倍感压力。
“能够是因为它有四门20mm炮吧。”
听到了音羽的抱怨，美香只是笑了笑。
“但BF109在高速下还是太早锁舵了，低速时的回转机能也算不上好，比起G-2，我还是更喜好F-4呢。”
看来美香在空战中的表示，和她的出身还是离不开干系。
雅克-9T是雅克-9家属的第一款量产的改进型号，T代表着Tankovyi，即坦克猎手。其首要窜改是将机头的史瓦克航炮撤下，换成了备弹32发的NS-37型航炮。
G-2设备军队还比G-1早上几个礼拜，二者最大的不同就是前者利用浅显座舱，风挡后下方有两个小进气口。利用的电台与Bf109F-4的一样，FuG7a和FuG25IFF。标准的兵器搭载计划为一门发动机中的MG151/20机炮，备弹200发；另有两挺引擎罩上方MG17机枪，各备弹500发。别的能够停止R-6计划的改装，在每边机翼下挂上一个MG151/20机炮吊舱。
“四门炮中可有两门是MGFF/M呢，剩下的两门才是MG151/20，两种航炮的弹道都不一样叫我如何瞄嘛，那两门MGFF/M能够当作不存在了。”
和外挂大口径机炮比拟，将航炮内置在机身中能够包管战机的把持机能不受影响，并且安插在中轴的航炮也更轻易对准。