齐栋梁回想阐发到这里，他已经找到了制止这起严峻大变乱的结点！
按说运转车长是离地三尺的活神仙，上车睡觉，下车尿尿，一问啥也不晓得，想产闹变乱都难。没想到他刚干运转车长不到两年，就摊上了这起行车严峻大变乱，固然首要任务是机车乘务员的，但他因为没能及时制止这起变乱，被定为主要任务。变乱产生后被铁路公安部分带走检查一个多礼拜，最后没有究查他的刑事任务，但遭到体味雇路籍留用察看两年的行政处罚。
这时候前面这台机车上的司机、副司机和司炉都睡着了，前面的机车只是担负补机任务，有前面的机车看道，前面机车上的3名乘务员更是放心大胆的打盹睡觉，形成了第三道安然防地落空了感化。
93年11月10日21时40分，2302次货色列车正点由古江站解缆，牵引2302次货色列车的是古江机务段两台重联的进步型蒸汽机车，列车编组32辆，满辆2285吨，司机详细叫甚么名字齐栋梁记不清了，但是担负这趟货色列车的运转车长乘务的古江列车段那名运转车长他记得很清楚，姓张！
如果只是司机犯困打盹没有发明火线站是泊车信号，主动泊车装配就能阐扬感化，底子不成能产闹变乱，但是那天替班的司机打盹的时候，主动泊车装配发的声音吵拢了他，他顺手就把主动泊车装配给封闭了，导致这道安然防地落空了感化。
想要抓住这个结点，就要对变乱全过程停止研讨阐发，才气找到最好的结点。这起变乱的过程说简朴也简朴，就是因为机车乘务员颓废出乘，在运转至石头山车站时打盹睡觉，没有看到红色信号泊车而形成的。
一台机车上有3名乘务员，司机、副司机和司炉，普通环境以下车进站之前，司炉要帮手司机看信号的，但2302次货色列车运转至石头山车站时是11日的凌晨2点15分摆布，列车已经夜间运转了4个半小时，并且这个时候是人最困乏的时候，即便出乘进步行了保休，也一样会犯困的。