当然这也与德国的技术储备有关，作为二战时独一把握薄弹壳技术的国度，一样是20mm的航空炮弹，德国高爆弹的装药量高达18.6克，同盟国最好的20mm炮弹装药量也只要11克（日本只要7克摆布），这就是为甚么MG151/20mm能力会比其他国度20mm机炮能力大很多的启事，日本方面对此很恋慕，也引入了相干技术，可惜仍然造不出来，只能借着图纸与物质交换的当口采办了很多什物。换装钨芯穿甲弹后，MG151的能力更能阐扬，对于英美那一票飞机除4发重型轰炸机外，其他战役机与轰炸机的装甲与油箱封闭层对德国飞机而言就不再是题目了。(未完待续。)
跟着换发的推动，日本方面提出的第二个题目也处理了：天山照顾鱼雷时挂架很怪，不在机腹中间线而是在偏右30公分的位置上，为的是避开机首左边的机油冷却器，这会导致重心不敷均衡，一样也是难腾飞的启事之一，总算容克斯操纵换装BMW801D的机遇重新改成了中线挂载，这也进步了天山的腾飞才气。
但施佩尔笑眯眯地奉告他：“日本水兵对你们的事情非常对劲，索要经费是不成能的，明天他们又送过来一批图纸，但愿我们帮着改进，此中有一款飞机的首选目标指明但愿贵公司接办。”
订单数量实在是霍夫曼授意施佩尔奉告的，后者不太明白元首为甚么对这款机型有这么大的信心，但鉴于霍夫曼目光一向很准且水兵航空兵确切也需求高机能的鱼雷机，他表态接管了，为了勾引容克斯利落承诺还筹办了运输机大礼包――这也是霍夫曼首肯的。
与彗星这个日本私生子等闲被采取且机能大放异彩分歧，容克斯公司领受的天山舰攻费事则要大很多，处理起来也累很多，起首是日本原装“护”发动机功率不敷，宝马公司按日本图纸出产出来的什物晋升结果很微小，只能考虑发动机换装，而德国海内与之相称的BMW801功率差未几也是同程度（重量轻了10多公斤，几近能够忽视不计），不过BMW801稳定性与无毛病时候比“护”要强很多，是以宝马公司以为“护”这款发动机没啥前程，回绝花力量再研讨（现在宝马手头除了本身的后续开辟打算外，另有R-2800、荣等多款发动秘密研讨，实在没有精力），而奔驰公司固然抛出了DB系列的橄榄枝，但容克斯自家的Jumo213系列都还没下落，何况换装液冷发动机飞机团体气动布局要大改，最后仍然决定用BMW801D。环绕这个前提，容克斯方面处理天山腾飞的思路是两条：第一喷水，第二弹射。
按照全新设想与调剂后的天山终究可遵循日本的技术标准飞起来了，最大速率比本来略高，达到492千米/小时，但因为加装MW-50体系及换装BMW801D的原因，耗油量大于本来的“护”发动机，最大航程从1745千米掉到1600千米。
通过给发动机加装MW-50水-甲醇燃料放射加快体系后，发动机功率在腾飞时能长久晋升200匹马力，这用来对付离舰是充足了――这也幸亏BMW801发动机的横截面比“护”要小，长度固然长了一些，但略加窜改后安装相对轻易，进风洞后的点窜任务也不重。
“武备部专家颠末评价以为亨舍尔公司提交的Hs-129进犯机项目与容克斯公司的Ju-87G项目高度重合，合用性、出产线均是后者更佳，鉴于设备同一题目，陆军方面建议只采取一种，最后选定Ju-87G。”跟着施佩尔的一锤定音，容克斯公司代表洋洋对劲，亨舍尔公司的代表黯然神伤，在博得虎式坦克的订单后，他们还想在飞机范畴更进一步，没想到却在寄予厚望的对地进犯机项目上输了。