再加上春季阿登山区的卑劣气候、夜间空降的难度较大以及运输机驾驶员经历不敷，使得精确停止空降成为一大困难。
为共同德军雄师队的行动，德军西线批示部打算在正式打击前一天的夜里利用伞兵军队，空降到英美联军火线占有一些桥头堡。
只要1450人，也要打击，海特随首批运输机精确降落到巴拉格米奇尔，到17日上午8时，他只调集到150人和一门迫击炮。因为人数太少，海特号令军队埋没进树林，等候其他伞兵前来。
但在第1批运输机过后，沿线的探照灯封闭，高射炮也停止发射曳光弹，导致厥后的几批运输机落空指导而偏离航路。
因而，在阿登战役初期德军大肆打击时，在主疆场以外的巴拉格米奇尔，一支德国伞兵军队却面对着数倍于己的盟军的打击。
11月9日，海特的伞兵突击队在阿尔屯集结停止空降前的筹办。11日，他们接到了详细作战任务：16日3时，在德军正面军队建议主攻前，在党卫军第6装甲个人军打击方向上的巴拉格米奇尔地区空降。
篡夺并扼守本地的公路交叉点，策应正面打击军队。由190架容克-52型运输机担负空中运送，解缆机场为德国境内的帕德博恩和利普施塔机场。
但战役中一样有很多德国伞兵受伤，因为没有任何药品，他们生命垂死，为了给这些伤员一线朝气，海特叫来了被俘的英美联军，要求他们将德军伤员带回英美联军阵地并赐与医治。
为此，海特想出了一个别例：在空降地区先由轰炸机投下燃烧弹唆使位置；从解缆机场到空降地区一起上由空中探照灯唆使航路，没有探照灯的处所用高射炮发射曳光弹加以唆使；伞兵空降时由运输机投放照明弹，确保伞兵精确着陆。
海特当即动手组建一支3100人的伞兵突击队，比年的交战使有空降经历的老兵丧失很大，他只得在严峻缺员的第2空降军中勉强找到了一些军官和士官，这是德国仅存的伞兵精锐了，就连隆美尔手上的三个伞兵师，此时也陷在苏联疆场上，被迫作为步兵利用。