如果他们能推出更加便宜、安然、便利的航空办事，从将来之城来往天下各地都将变得比之前轻松。
两边商谈了足足三天，中原贸易飞机公司方面，情愿接管红信个人注资和技术支撑，而红信个人，将获得中原贸易飞机公司的部分股权，以及帮忙生长和推行。
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卢子信深思着，他之以是挑选和中原贸易飞机公司合作，一是为了生长航空科技，二则也是为了促进将来之城成为天下科技与经济中间。
“和红信合作，我们能供应技术支撑，让你们的贸易飞机团体机能晋升。具有更快的速率，更高的载重和安然性等方面，有了这些合作上风，还怕卖不出去？”
“机载设备、体系，能够交由红信的智能体系设想和机器制造公司来处理。列在我们面前的首要题目，就是质料与发动机，发动机制造一样需求高新的航空质料，以是把质料列为首位。遵循难度和首要性，我列出的一个，是航空用新型碳纤维质料。”红小小说道。
“1970年，中原第一次立项制造大型喷气式客机‘运十’，因为各种启事，项目间断。中原贸易飞机公司的首要研发团队里，有一些就是当初的研发者。”
至于航空飞机发动机，这更是美国跟英国把持天下几十年的范畴！到现在，中原贸易航空飞机公司的发动机，完整依托入口，并且在技术研讨上，没有甚么大的突***于停滞重重的状况。
“光是一个占飞机体积不到五百分之一的飞机起落架，就集成了液压、节制、电气、减震在内的13个体系，超越180个大部件，光是这点工程，就需求一个专门的研发和安装团队来卖力。团体的大飞机制造难度，更是汽车的几十倍！”
“对于我们红信现有的研发团队和技术程度来讲，机载设备是最轻易处理的一个，飞机内的各种体系，也是我们最善于的部分。可贵是质料和发动机。”
红小小将海量的信息遴选，留给卢子信最首要的部分。卢子信体味到，中原贸易飞机公司目前才推出一款自主研发的国产客机，C919.它获得的订单，对比美国和英国的航空巨擘，还是很少。
“那么卢总您以为，如果和红信个人合作，我们如何才气窜改这个近况呢？”他持续问道。
“另有一个首要的题目是，贸易客机如果要停止贸易航空，必必要获得国际民用航空的适航认证，包含每一个零件！任何一个在适航认证外的螺丝钉都不能利用！这也是为甚么中原贸易飞机公司必必要依托大量入口零部件来完成飞机制造的启事。”
大飞机的制造，技术困难的确是一团麻，从小到大，能够列几十万个出来！
而这个型号的客机里，大多数的零件、质料与记录设备，还是是要依托外洋入口。国产部件度不到百分之五十，而百分之五十国产率，是中原贸易飞机公司的下一阶段研讨目标。
“卢总公然好见地，不得不承认，在大市场下滑的环境下，我们中原贸易飞机公司的日子的确不好过。”彭正歌干脆本身承认，说道：“以是我们才主动的寻求窜改。”
“其次，将来城空港，这么大的项目潜力无穷。我们的目标是打造一个全天下的科技中间都会。这将会构成一个从将来城联通天下各地的庞大航路收集，只要我们给你们供应一些便当，你们就轻易在各国的航空公司里找到买家。”
卢子信点头，航空航天中，对质料的要求极其严苛！能够说，质料绝对了飞机、航天器的机能，而现有的质料，该开辟的都在开辟，投资大能以见服从，被技术把持的质料只要依托入口。
正式签订条约后，两边开端停止交代。来自中原贸易飞机公司的项目过程和飞机制造技术等方面的质料接入了红信个人内部的量子信息网，交由专业的职员和红小小共同阐发。