肯定了用“俾斯麦”号停止航母改装，夏树随即动手停止筹办事情。技术设想，他亲身捉刀上阵，仅从弗里德里希船厂和胡伯特航空各调数名青年工程师计算数据；硬件施工，他他于1912年秋唆使弗里德里希船厂新建两座2万吨船厂。当年11月，第一座新船厂完工修建，次年4月份完工，工人们随后投入第二座新船厂的修建事情，1913年8月完成第二座两万吨级船厂。就在业内遍及测度弗里德里希船厂将拓展大型舰艇制作市场时，夏树向水兵技术委员会提交了一份对15艘前恐惧舰（德意志级、布伦瑞克级和维切尔斯巴赫级）停止当代化改装的计划。计划中，统统战舰的改装事情将在1914年7月前完成。因为各大造船厂的大型船厂都在停止恐惧舰或战列巡洋舰的制作事情，这些改装将在弗里德里希船厂和硕效船厂停止，6艘由弗里德里希船厂施工，9艘由硕效船厂施工。
这项预算经费达到1260万马克的旧舰改装工程，从打算、设想到施工皆由夏树亲身带领，而7名工程师构成的核心技术团队，仅2人是上了40岁的资深舰艇专家，余下的面孔都是近几年才崭露头角的青年工程师，另有多名来自胡伯特航空的动力工程师全程协同共同。全部改装工程的目标非常明白，那就是把德国水兵第一代以“俾斯麦”定名的兵舰改装成为全天下第一艘直通船面式的航空母舰！
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跟着时候的流逝，p号船厂里的功劳老舰很快变得脸孔全非。在一台台气焊切割设备和大型吊机的感化下，它的舰桥、桅杆、烟囱、主炮塔一一消逝，舰体以上空空荡荡，几近回到了当初刚下水时的状况。接着，工人们切开它的舯部船面和内部隔舱，像是清理鱼腹一样将内里的锅炉、轮机、管路、转轴一一吊出，在船体内部安装新的支座，把极新的、体型相对小巧简便的燃油锅炉和蒸汽轮机吊装出来，并将摆列式排烟管路置于舰体右边，然后一一复原内部隔舱，并在舯部加装了两台直通基层舱室的起落机。施工面返回船面以后，工人们用铆机、焊机在船面上层搭建奇特的钢架布局，并在右舷安装排烟口――分歧于将原有烟囱简朴放倒，新的排烟管路斜向下伸出舷侧，总的排烟容积也较本来利用燃煤锅炉时的大烟囱小了很多。
原版汗青上相称“长命”的德意志级，是德国水兵迈入恐惧期间前制作的最后一级战列舰。得益于机器技术的改进，在未增加吨位的环境下，其综合机能较布伦瑞克级有必然幅度的晋升，最高航速也冲破了19节。在夏树为它们制定的当代化改装计划中，动力的修复和晋升仍被放在第一名，其次是新的火控观瞄技术，包含已在恐惧舰上利用、造价昂扬的全舰同一方位射击批示体系。
1913年9月，第一批接管当代化改装的战舰，维切尔斯巴赫号、施瓦本号和维丁号、梅克伦堡号、扎林根号别离驶抵但泽的两大造船厂。它们同属排水量1。18万吨的维切尔斯巴赫级战列舰，是德国水兵最后一级以240毫米速射炮为主炮的战列舰，也是第一级利用维克斯渗碳钢装甲技术的德国战列舰。因为持续了阿谁期间德国主力舰强火力、重装甲、慢航速的设想思路，维切尔斯巴赫仍被英国水兵列为“铁甲舰”，但它们的航速相较于同期间的各国战列舰并不减色，除施瓦本号因设想缺点而独一16。8节，其他四艘最大航速均在18节摆布。此次当代化改装，最首要的内容就是将它们全数12台燃煤锅炉中的6台改成燃油锅炉，将四分之一的燃煤舱呼应改成燃油舱，将3座旧型号的来去式蒸汽机换胜利率更大而运作体例根基稳定的新型号，全数打消了它们的水下鱼雷发射管，并顺带进级了它们的无线电设备和光学观瞄设备。