轴用以安轮的圆木杠。《说文?车部》：“轴，持轮也。”横置在舆下，牢固体例是在舆两侧的轸与轴交代部位，各安一块方垫木，名轐或輹，因为其形状像伏着的兔子，以是又叫伏兔。用革带缚结，以防舆、轴离开。轴外为车毂，毂外的车轴末端套有铜车軎（即）来固轴阻毂。軎呈圆筒状，上有穿孔，用以纳辖。辖俗称“销钉”，铜制，上端铸以兽首或人像，约三四寸长。车轮贯在轴端上，为防其外脱，就要用辖插入軎孔里。辖是当代车上关头的零部件之一，没有辖，车就不能行驶，故为保险起见，辖端另有健孔，以穿革带，缚牢防其脱落。
3.《敦煌情缘》http://www.qdmm.com/MMWeb/1397146.aspx
以上质料表白，至商朝，我国当代造车技术已相称作熟，商朝的车根基上具有了汉之前独辀车布局的大抵表面。在厥后的一千多年中，独辀车固然多有改进和生长，但从团体布局上讲，还没有冲破商朝独辀车的形制。继商车以后，西周、春秋战国期间的车什物在考古中也多有发明，从形制上看，周朝的车与商车基秘闻同，但在布局上却有所改进，如直辕变曲辀，直衡改曲衡，辐数增加，舆上安装车盖。在车马的配件上也更加完整，增加了很多商车上所没有的零部件。如车轐、铜銮、铜輨、铜。为求坚毅，在很多关头部位都采取了青铜构件，如变木辖为铜辖，轭上包铜饰，并有一套用铜、铅、金、银、骨、贝和兽皮条等质料制成的饰件和鞁具，制作精彩，项目繁多。驾车的马也由商车的二匹增加到三匹、四匹、乃至六匹。车驾二马的叫“骈”，车驾三马的称“骖”，车驾四马的名“驷”。《诗?风雅?烝民》：“四牡騤騤，八鸾喈喈”，四牡，即四匹公马，此中驾辕的二马叫服马，两旁拉车的马叫骖马。车驾六马为“六騑”。周车以驾四马为常，是以，周人多以“驷”为单位计数马匹，又因先秦经常常车马连言，说到车即包含马，说到马也意味着有车，以是，“驷”也是计数车辆的单位。《论语?季氏》：“齐景私有马千驷”，就是说齐景私有一千辆车和四千匹马。四马加一车称为“一乘”，说到有多少乘，也就意味着有多少组与之呼应的马。“元戎十乘”（《诗?小雅?六月》）即指战车十辆，马匹四十。
吕晓文吕晓文吕晓文88888888888881、中国当代车的发源
2、商至秦的独辀车
西汉是双辕车逐步昌隆的期间。在经历了一个冗长的过程以后，独辀车逐步演变成双辕车。但这一演变究竟始于何时？文献中不见记录。从考古质料看，起码能够上溯到战国晚期。战国晚期墓葬的1号车马坑、(7)GS秦安秦墓中，(8)均发明有驾一马的双辕车。另在HN长沙楚墓出土的漆卮上也绘有驾一马的车。(9)出土了陶制的双辕牛车模型。(10)这些都可视为是双辕车的滥觞，从而开两汉车制大窜改之先河。西汉武帝之前，独辀车尚与双辕车并存，及至西汉中晚期，双辕车开端逐步提高，东汉今后便根基上代替了独辀车。这一窜改过程，从考古发明的西汉晚期与东汉期间的画像石、画像砖和汉墓壁画上有大量双辕车形象这一点上，可获得证明。双辕车的布局，除辕变成两根外，别的各部位与独辀车基秘闻同。双辕开端仍为上扬曲身的情势，为制止车辕折断，常常在车辕中部到轭軥之间加缚两根木杆，以加固车辕，厥后逐步演变成平直的情势。双辕车的呈现，窜改了独辀车起码系驾二马方能行走的范围，使单马拉车成为能够，从而使我国当代车由驷马高车进入了单马轻车的生长新阶段。汉车总的说来能够分为三大类：小车（马车）、大车（牛车）和手推车。“小车，驾马，轻小之车也”（《释名?释车》），源自先秦时的驷马车，只是将单辀变成双辕，其布局也较简朴。在汉朝，军队的体例除步兵外，马队就是最首要的军事力量了。武帝时，三次出兵北疆，抗击匈奴，每次仅精骑就达十万之众。大量的马匹被征觉得军用，而作为平常乘行的拉车用马则遭到严格节制。基于这一社会启事，再欲用驷马拉车便很困难了。以是人们不得不借助改革车的形制来寻求处理的体例。双辕驾一马的小马车，或许就是为适应这类需求而呈现的，并很快得以提高生长。