东方造船堕入危急首要因为：第一，造船业近几年来呈现团体低迷趋势，行业不景气；第二，投资过大也是形成东方造船个人资金困难的一个首要启事。2011年，东方造船个人在安徽投资了7亿多元，将近2000多亩地。2012年中旬，东方造船个人制造的6艘石油船的船长弃船，按照当时签订的条约，统统款项要全退，加上造船的用度，触及了7亿摆布的资金，这几近要了东方造船的命了；第三，银行的高利率及减少放款也给企业带来了必然的承担。
东方造船船厂的工人下午收成到料想以外的好动静，船厂不但卖掉了这6艘船，收回了资金，同时又获得了整整6艘新的油船订单，全厂高低一片欢娱。
“呵呵，还行！”
浙江省乐清本地，矗立的船厂兀但是立，狼藉的堆场摆着一堆船用钢材，工人宿舍一片萧瑟，这是东方造船的造船基地。从客岁春季以来，这里就已经歇工，统统工人都在等候船厂最后的运气审判。在2006年，浙江乐清的滩涂上，到处能够看到龙门吊，入夜后海滩上灯火透明，电焊光彻夜闪动。但这统统跟着2008年国际金融危急成为旧事。
因资金链靠近断裂，东方造船个人董事长陈大通面对停业的窘境，这两天他正考虑是否向境外转移残剩资产，筹办跑路。固然舍不得本身辛苦打下的基业，但是融资渠道的断绝，已经成为压垮东方造船的最后一根稻草。现在他独一可供变现的就是2012年船长弃单的6艘石油船，除因资金启事形成尚未安装柴油发动机外，6艘石油船团体完工率85%，每条船船体总长157.75米，船宽23.6米，载重吨13000吨，货油仓部分已经全数完工，分第一货油舱，第二货油舱，第三货油舱，第四货油舱，第五货油舱。让他踌躇不决是否停止资产转移的是，明天有一个客户打电话过来，表示对这6艘油船表示感兴趣，商定明天看船。这是陈大通最后的但愿和东方造船的自我救赎。
二人进入船厂办公楼后，统统工人的重视力都集合在了那边。
不过，这些对于假装成采办油船的中年人王凡已经不晓得了，此时他已经在假装成米国人，依托经济危急狠狠划价，从米国农场主手里分批收买了五百多万吨的非转基因优良小麦等粮食和大量的饲料干草后，照顾着从千度文库上花高价采办，高辩白率的极其详确的环球矿场、石油漫衍图前去了目标位面。
上午10点，东方造船船厂，工人们百无聊赖的在厂房内里发楞，策画着如何要回拖欠的4个月人为，这时，工头老刘迈步走了出去，
“哦，那陈总为甚么还在对峙。”
“我的家业都在这里，20年的拼搏呀，真走了有点舍不得，外洋虽好，但是坐吃山空又能几年？并且这帮工人最早的跟我已经做了7年了，不到万不得已，我不想走那一步。”