比及中华帝国和英国法国重新开战的时候，英法结合舰队再次向中华帝国本土进发，信赖到时候，中华帝国皇家水兵的“狼群”必然会给他们一个大大的欣喜。
就在本年，英国还将制作天下上第一艘采取全钢质舰体的战列舰――君权号战列舰，设想排水量为14150吨，主标准水线长115.8米，全长125米，舰宽22.9米，体例舰员670－712人。
对于这些白叟来讲，马尾造船厂就是他们的家，他们把他们的芳华都奉献在这里，他们天然是但愿马尾造船厂越办越好，但愿有一天，马尾造船厂能够制作出比西方国度的战舰还要先进的战舰。
而江南船政局制作出来的小玩意，不但吨位小，制作技术也非常的掉队，颜氏商行在领受后需求对其停止大范围进级改革。
现在一个一万吨级和一个五千吨级船厂正在扶植中，另有大量新的设备已经运来，正在安装中。
福州船政局在办厂过程中，固然碰到了各种困难，但在造船技术方面则逐步有所进步，最后只能制造150马力以下的木壳，到1885年则制成第一艘铁甲船，轮机也由新式单机改成复合机，马力由150增至2400。
颜学义一行人在观光完鼎新后的江南造船厂后，便接着向下一个目标飞去，下一个目标是福州船政局，现在已经改名叫马尾造船厂。
回想在满清王朝期间，马尾造船厂常常经费紧缺，导致马尾造船厂生长迟缓。
福州船政局首要由铁厂、船厂和船政书院三部分组船政书院（求是堂艺局）设制造、帆海两班，要肄业员别离达到能按图造船和任船长的才气，并派员留学英、法，学习驾驶和造船技术。
江南船政局的成绩有很多，但是和西方国度的造船业一对比，江南船政局的造船程度低的不幸。
福州船政局和江南船政局是满清王朝的两大造船基地，为中国造船业的生长，支出不小的进献，当然，两个造船厂的造船技术一样掉队。
他们不会想到，颜学义会开挂，中华帝国的造船业和水兵将会开挂般的腾跃式生长。
……
颜学义观察完马尾造船厂后，就代表本年的第一次观察正式结束了，出行六天，颜学义带着常语欣别离观察南海舰队、承平洋舰队、申城造船厂、江南造船厂、马尾造船厂五个处所。