魏延想起来了，马钧比来一些日子在四轮马车车轴上加了铁圈，让铁与铁相互摩擦，中间加上油脂光滑，加强了车轮的安稳，减少了车轴承的摩擦，让马车的利用寿命更长，如许相互共同下来，驰道上的四轮马车，在远远没法进入产业化的东汉末年，不跟铁路上的火车差未几嘛。
贾诩一脸欣然道：“秦朝末年的比年战役，民生凋敝，连天子都没有才气为本身的御车装备色彩不异的马，很多将相只能坐牛车，建国期间严峻贫乏马匹，驰道被废弛了。而没有车子在上面跑的驰道，反而停滞了交通，以是秦始皇辛辛苦苦打造出来的驰道，有的在战役中被毁，其他的绝大部分也在战后被拆，成了浅显的公路。我汉朝的国力到了好久今后才复苏，又耐久实施黄老之学有为而治，以是也一向没有劳师动众重修驰道，加上秦朝的驰道太宽了，厥后很多门路被开垦为耕地，变窄了，乃至完整不复存在了。
魏延问道：“文和，这里很关头吗？”
魏延绝望地叹了口气，这毕竟是东汉末年，分歧于后代，后代某些魁首拍拍脑袋，通途必必要变通途，魏延就是再想好大喜功，也必须顺从这个期间的技术前提，没法强求。
秦始皇同一中国后的车同轨，就是同一驰道双轨之间的间隔了，以此来定马车车轮间的间隔，每辆车的两车轴之间的间隔相称，全天下的马车都能开到任何一条驰道上，便于运输。
贾诩笑道：“主公，您别看这些线路支离破裂，弯弯扭扭的，但每一段之间马车都能快速行进，乃至快过普通马队行进速率，这些段驰道构筑完工后，从义阳到北地郡，二十天内就能达到，而在此之前，起码要两个月，足足节流了四十天。”
看着主公一脸绝望，贾诩赶紧笑道：“主公，固然没法修出一条完整的驰道，但我们能够分段构筑，没法超越的处所我们绕路便是，归正马匹也需求歇息，中间必必要换马，驰道也没有需求修得那么完整。”
贾诩指着舆图上北地郡与上郡连接处：“主公，此处不成不取，不成不守。”
贾诩指着直道，非常镇静地说道：“主公，说出来的确难以置信。这秦直道始于秦始皇的三十五年，到三十七年玄月之前，是沿着山岭和戈壁草原构筑出的长达一千八百里、宽十八丈摆布的车马大道，仅仅用两年半时候，就完成了选线、改线、施工、修建驿站等任务。”
魏延明白贾诩的意义，是想让他效仿秦始皇，征调民夫，尽早把直道、驰道修好。
后代阿谁郭沫若曾说，车同轨是同一社会轨制微民风风俗，现在看来，绝对是牵强附会。别的有一些人将“车同轨”解释为车轮子的间隔必须不异，这固然合适字义，却也难以解释。
魏延点头喟叹道：“秦皇好大喜功，责备责备，不吝民力，天然能够在最短的时候里做出一个东西。而我们想要大汉复兴，不想让大汉在我们手里二世便亡，那就必必要体恤民力，不成大肆征发。这些门路都是要跨山渡水，工程浩大，任务艰巨，一年半载是没法完成的，三年勉强显出雏形，以五年为期吧。
秦朝灭亡今后，直道仍然阐扬着首要的感化。前汉初年，匈奴人曾两度试图进犯关中，此中一次入萧关，直抵雍县和甘泉。既然匈奴人成心窥测甘泉，为甚么不从九原直接南下，却要远远绕道六盘山下？在横岭的东西，别离是洛河河谷和马莲河河谷。胡人南下侵犯中原地区，普通都是取道河谷。而当时洛河河谷和马莲河河谷都没有遭到骚扰，这又是甚么启事？推究实在际环境，恰是横岭上增加了一条直道，使得匈奴人不能不有所顾虑。他们固然临时节制了河套地，也不敢耐久占有。当时匈奴左贤王曾一度占有阴山和河套地区，但不久又复撤走，就是这个原因。”