而此时的杭州火车站四周一片人隐士海，的确比过年过节还热烈。俄然，同前次的轮船试行一样汽笛一声长鸣，只见一台喷云吐雾的机车，拖着六节煤车和十节挤满搭客的车厢，轰霹雷隆地向上海方向驶去。观光演出的人群，立即收回了热烈的喝彩声和惊叫声。有些骑马的小伙子，乃至催马向前，紧紧迫随在前面，一面跑，一面大声喝采。这条飞奔的钢铁长龙，就是大唐的第一列火车――“长安号”。机长就是聂俊，李好一家另有李恪一家都在车上，他们是被聘请过来见证和乘坐这辆大唐乃至天下第一辆火车的试运转的，当然车上另有其他的搭客，都是杭州的一些官员以及一些身价不错的富豪另有几大支流报纸在杭州的记者都聘请了，火车的胜利试行还需求他们的体验和大力鼓吹呢。因为杭州到上海有差未几一百八十千米，以现在的时速需求五到六个小时，中间另有一其中点站需求停歇半个小时用于弥补水和煤的，以是车上还供应了一些吃食甚么的给搭客。
试运转的那天，天还没有大亮，在杭州城居住的很多男女长幼，就纷繁起床了。他们有的步行，有的骑马，有的坐车，拖家带小络绎不断地向同一个处所赶去。他们要去那边呢？他们去干甚么呢？本来，他们要去的处所就是杭州城外一个叫住杭州火车站的处所，至于这个火车站是个甚么玩意，这内里的人没多少人晓得。但是他们通过南边报晓得那边将要停止一次火车试车演出，以是纷繁跑了畴昔看看那火车到底是甚么玩意。
不过这两辆火车投入运营后，车票根基上是供不该求的，很多人完整就是猎奇跑了畴昔费钱买点票上去玩下。至于车上人太多那没人计算了，人多？人多恰好，人多更热烈。不过李好还是调了几十小我在两边火车站安排次序，车上也安排了几个用于办理车上的次序的，如果象后代春运那样上个火车象兵戈一样乃至把人踩死这就不值了，毕竟他们此时不是为了赶火车回家，而是纯粹就是为了猎奇。
其他的官员坐了一两个来回后立即就回到杭州城拜访了李恪和李好，目标很简朴，就是长安城必须也要修建这么一条铁路，至于工程如何干，要破钞多少钱就需求李好的指导了。李好听了这些官员的定见后委宛的个奉告他们，现在这个技术还没达到量产的境地。现在杭州到上海这边还是试运转，铁轨和火车本身的接受才气都在考证中，以是这个工程长安那边临时还没体例停止，必须等这边完整稳定测试好后才气在那边开端修建。不过他们现在能够停止一些根本工程的先行修建，到时这边测试好了今后便能够派出部分离艺职员去长安那边开端组装火车车头和车身，那边便能够按要求直接铺轨道了，等组装好就能运转火车了。
李好还需求存眷的就是蒸汽火车的试制事情，主持试制天下上第一台蒸汽火车的人还是他的弟子，叫聂俊。只不过李好和武月也常常畴昔帮着供应一些定见甚么的，以是破钞了一年的时候。最后的火车还是被他们整了出来。只是弄出来的这个家伙太丑恶了，显得非常粗笨，不过规格倒是严格遵循后代的火车规格来制造的。这个是李好要求的。因为火车车不能够够直接改革，如果再加上车厢甚么的也去改革如许破钞的时候太长了，再说他还供应了最早的火车原型给他们用于参考的。
火车的呈现，使大唐的陆路交通运输产生了反动性的窜改，也为大唐近代本钱主义的敏捷生长，斥地了广漠的门路。聂俊在长安号运转胜利后也哜身于青史留名的行列了，不过他并没有就此满足，又花了半年的时候对长安号的车头和车身停止一系列的改革，改革后的长安号除了车头比较原始外，其他机箱部分都有了大量的改进，温馨和安然度都有了进步，全部车厢的模样也几近靠近了后代火车车厢的模样。并且全部火车的时速也进步到了时速五十多千米，这已经是极速了，再往上增就非常难了，那需求更多的东西共同才行的。同时另一辆杭州号的机头也完成了制造，如许从杭州到上海就有两辆火车，完整能够开端运营了。