大众先搭上了一汽的门路，以3万辆奥迪1oo敲开了一汽的大门，然后提出跟一汽持续合作15万辆经济型轿车项目。为此，大众还开出了优惠前提，能够低价让渡位于美国威斯莫兰的大众工厂，用来出产引入的捷达轿车。
一汽恨不得当即把全部威斯莫兰工厂全数搬回中国，一颗螺丝钉都不能少。但是跟大众拉锯构和了好久，大众在25oo万美金时再也不松口了。面对中国人摊动手一副真的没有多余外汇之神情，卖力构和的德国人也急了，说出上面这番话。
在构和桌上来回拉锯，毕竟动动嘴就是以百十万计的金额，换算到实际中，中原厂得卖出多少辆摩托车才气挣返来。
“好了，我建议答应你们中方先付出前期技术让渡用度，其他的金额能够通过在每一辆车上的受权费折算，别的首要的出产设备还得由我们三菱汽车供应。”
韩皓听了这段汗青，感觉连一汽造轿车都如此折腾，本身如许的民企造车之路，恐怕更加难走。
3万辆奥迪1oo较着不是大众真正的企图，他们盯上的是一汽列入国度打算的15万辆经济型轿车项目。当时大众的另一个合作火伴上汽大众出产的桑塔纳在中国已经显现出极强的合作力，完整替代了国度限定入口轿车的位置。如果再能拿下一汽轿车项目，那么大众根基能够独占中国这个庞大充满潜力市场。
为此，一汽砸锅卖铁找来了2ooo万美金外汇，大众开出一个他们自以为的低价39oo万美金，已经是少得不能再少了。
跟三菱的构和，新来的凌云智也参与此中，在中原厂统统世人中就属他在汽车行业的经历最丰富，能充当起技术参谋角色。? ????