1994年，占有中国微型汽车90%以上份额的7大出产厂家，除了五菱引进三菱L100和华利引进大发850系列外，剩下5强长安、昌河、松花江、飞虎、汉江都是引进铃木技术车型改革进级而来。别的，因为汗青启事1992年中国兵器个人引进了奥拓的出产技术和设备，别离让旗下4家企业：长安、江南、江北、秦川厂同一组装出产奥拓车型。以是中国市场上常见的奥拓小车，一共有4个妈，此中长安做得最好当属大妈。
正式构和中，韩皓回绝了比亚乔要求合伙的要求，他只但愿停止技术引进。但他话也没说死，厥后弥补了如果合作镇静的话，不派出今掉队一步合作的能够。
现在，他的重心还得放在摩托车范畴上，毕竟在摩托车范畴，中原厂也属于厥后者，根底很浅。
比亚乔在1993年在南粤省跟一家中国厂商佛斯弟合作建厂，因为水土不平，出产出来的产品并未有太大影响力。但它起码对中国市场有必然体味，以是接到中原厂的咨询后很欢畅欢迎其来访，并对合作研发车型一事很感兴趣。这也是为何韩皓在日A本吃了闭门羹，内心却并未过分在乎。
在中国的财产布局，充分表现了铃木修的计谋认识，作为进入中国最早的日本汽车企业，铃木起了一个大早来赶集。1995年，日系汽车巨擘丰田、本田、日产、三菱等都在中国国门外张望，铃木个人根据跟中国当局的友爱干系拿下了2个汽车合伙出产厂的名额。不成谓没有先见之名，详细生长如何还得让时候来证明。
“韩，你是一个很短长的贩子，完整掌控了构和局势。我承认，我们比亚乔公司在中国做得不是很好，确切也需求从你们这些本地人才处寻觅一些灵感。你发起的结合研发，我代表公司大抵同意你的要求。但在代价上，我们需求进一步协商。”
中原厂想进入汽车范畴，必定得绕过目次，极大能够像摩托车一样兼并目次上的汽车企业，为此韩皓还得渐渐运营。
现在铃木在海内摩托车范畴，东南西北中都有计谋布局，东有轻骑、南有大长江、西有望江、北有长岭、中有金城，五大合作火伴无一不是大有背景来头企业。
仇敌的仇敌是朋友，日A本人不卖，意大利人卖，因为他们的日子实在不好过。
铃木在中国的合作火伴根基一水的兵工企业，都是呼应80年代军转民趋势由国度牵头跟铃木公司合作而来。
现在中国市场已经成为天下上摩托车最大的市场，年销量超越500万台，远远超越了欧洲市场。意大利摩托车产量占有欧洲的一半以上，但市场却在不竭萎缩。
中国工厂的亏损让比亚乔四世寝食难安，在中国投资是在一手力推的大行动。没想到搭上中国这艘飞速生长的大船，比亚乔几近成为独一亏损的外资品牌。看到日资品牌在中国大赚特赚，比亚乔四世的内心苦涩没法言语。现在中原厂找上门，就算只寻求技术合作，他也会尽量承诺，只要中国人能给钱，技术都能够卖。只求能在中国回收一些投资，年底在董事会能有所交代，家属内里已经有股东要求卖掉企业套现，因为公司利润逐年锐减。
这份政策文件出台，让很多外洋汽车巨擘蠢蠢欲动，都在为进入中国广漠的市场做筹办。加上看到大众汽车在中国尝到了长处，通用、福特、丰田、本田等纷繁寻求机遇进入中国轿车市场。现在他们纷繁与中国各地当局构和，寻求合适的合作火伴。
比亚乔四世没体例，现在他有求于中国贩子的资金。何况，如果有了中原厂胜利案例在先，说不定其他中国厂家也会找上门。