为此，考查团的第一站来到了日A本。
对核心供应商的办理中原厂也更加严格，摩托车由一个个零件构成，只要一个零件分歧格，那么整车的质量就必定上不去。是以在一些关头部件，比方活塞环、车架、刹车体系等，都加大入股力度，要求供应商引进先进技术改革出产线，进步标准化程度，包管零件高质量。乃至还派脱技术职员到零件厂商停止技术指导，为他们供应技术支撑，大师同心合力一起把零部件程度搞上去。
感激他们僵化的机制，待他们真正实现新产品投产估计也是一年后的事情，中原厂具有近一年的时候来应战。
摩托车高额的利润天然吸引了很多人的目光，他们纷繁想方设法进入这一关范畴。固然国度对摩托车出产停止了目次办理，不能够上目次的企业不答应出产摩托车整车，但因为有买卖目次的财产链存在，加上处所庇护主义，这个目次办理形式相称于一纸空文。
这实在就是韩皓出国考查的最大目标。
1994年，中国摩托车产量达到了522万台，比1993年的335万台增加了44.6%，大大出乎了业内专家的估计。特别产销率达到了97%，库存19.25万台，闪现出产销两旺态势。像嘉陵、扶植如许的大厂，产销率超越了99%，根基处于零库存状况中。
大师技术一样，产品也一样，要争抢销路只能是停止残暴的代价战优胜劣汰，以是1995年农历新年过完，渝州的发动机出产企业已经消逝了一半。三五人一户，数百人一家的存活企业在狠恶的市场合作中苟延残喘。不过他们还是仰仗有限的利润在供应源源不竭的发动机，此中也出世一批气力微弱的民营企业，被称为新的渝州摩帮权势。
得益于每晚黄金时段在央视做的告白，中原品牌摩托车的着名度范围覆盖很广，招募经销商时节流了很大力量，很多都是他们本身主动找上门来。比方进入齐鲁省，中原厂就在本地省台黄金时段和省内报纸上登载招募经销商的告白，通过一一遴选招募经销商。每进入一个省，中原厂都能收到一笔不菲的包管金。这些包管金为中原厂供应了源源不竭的现金流，搞得账户上沉淀了大笔资金。
南边重镇南粤省的发卖收集也一帆风顺停止，韩皓定下的第一批省分浙海、苏吴、南粤三省目标灰尘落定。接下来是第二批目标省分，比方齐鲁、豫南、豫北、江淮、鄂北、湘南、赣西省等中部次发财省分，铺设经销商收集是韩皓事情的重心之一。他的目标就是在中国每一个县都能找到中原品牌的经销商和售后办事点，达不到也起码要覆盖人丁在10万人以上的县和州里。
意味着供过于求，摩托车市场将从卖方市场变成买方市场，整车厂坐在家门口等着经销商上门列队提车的夸姣气象一去不复返。中国摩托车市场自鼎新开放以来，市场拐点已经呈现，1995年将会是狠恶拼杀的一年。放眼天下，从1995年开端，大大小小几百家摩托车出产企业，势需求淘汰绝大多数，构成极少数巨擘把持局面。
正因为有如许一帮90CC发动机企业，把发动机代价一降再降，动员了本地苏吴省、浙海省、南粤省等地整车企业的悄悄鼓起。
GS125链条发动机仿形胜利，表白中原厂对准男性市场的骑跨式摩托车开端进入试出产的筹办阶段。统统顺利的话，6月份便能够有首批产品投放市场，仿铃木王的外型信赖销量不会太差。
在90CC发动机崩盘迹象闪现时，韩皓就要求公司开端研发100CC、110CC的发动机，通过进步技术难度错开狠恶合作的红海，进入蓝海范畴创新。