现在贸易行情这么好，我感觉五六年内应当能收回投本钱钱。”赵大贵自傲地答复。
罗伯特.斯塔克少校作为英国水兵军官，却没有普通甲士特有的严厉气质，多了很多玩世不恭的意味，像一名纨绔和花花公子，远多于一名甲士。
不过，从德庇时的办公室出来，赵大贵却有些迷惑，巴富尔当初明显说的是德庇时手里有一条合适的蒸轮船，想先容给本身采办，但德庇时却一点也未曾提及，不晓得是为甚么。
（知了注：船舶参数参考Cunard Steamship Company的木壳明轮船RMS Britannia；为了让大师更爽，本书中的船为铁壳螺旋桨蒸轮船，机能实际上比木壳明轮船更好。）
但是，总要的还是你这边做好办理，毕竟这个行业，不是光靠有钱便能够的。
“这艘船如何样，够拉风吧，算得上是天下上最好的蒸轮船了。
这期间的船，不管帆船还是蒸轮船，船壳用的都是木料，但这艘船却破天荒用了铁，外旁观起来黑黝黝的，闪动着金属特有的冷厉光芒；
别的，我这边能够在香港给你在港口四周批一些地盘，做船埠和堆栈甚么的，就是做造船厂甚么的，只是要收取一点地盘买卖手续费就行。
据赵大贵所知，虽说铁壳造船技术和螺旋桨推动技术这期间早有了，但都属于非常先进的技术，真正利用这类技术的船舶可谓凤毛麟角。
遍及来讲，蒸轮船的代价为每吨排水量二十到三是英镑，算是公道的，如此算来这艘蒸轮船的代价为两万四千英镑到三万六千英镑比较合适，遵循一英镑相称于三两白银或五元银元，也就是十二万元到十八万元的事情。
考虑到载货量476吨的中国船排水量应当在一千吨摆布，能够以为中国船每吨排水量的建形成本分别为泰国7.6元，昌西16元，厦门21元。
至于西方商船，代价更贵，凡是以为浅显木制软帆船的代价为每吨排水量十吨摆布，也就是说一千吨摆布木船的代价为一万英镑，也就是三万两白银或四万七千元西班牙银元。
“别焦急啊，你们中国人不是最会做买卖吗，你能够先砍砍价吗，没准我一欢畅，给你个优惠价呢。”斯塔克笑嘻嘻地说道。
德庇时作为老牌官员，天然反对私运甚么的，但考虑到这伤害的只是中国当局的好处，德庇时也涓滴没有为清当局出头的意义。
我能够给你先容一名斯塔克少校，很多详细的事情你都能够跟他联络。”德庇时最后说道。
“去看下一艘船啊，你感觉这么贵的船，我买得起吗，或者说我额头上写着肥羊两个字？”赵大贵嘲笑说道。
与之比拟，复仇女神号和美杜莎号等兵舰，都像是玩具一样，毕竟这两艘船的排水量都不到六百吨，马力也别离为280和350马力罢了。
“非常感激您的帮手。”赵大贵说道。
用它在海上兜风，那必定舒畅啊，把妹结果一流啊。”斯塔克一副你懂的神采说道。
其他的趸船甚么的，用中国帆船便能够了。”
船上的安插相称豪华，但这不是重点，关头是这艘船所用的技术先进得不得了啊：
“我就是买艘战列舰，配上七八十门火炮，撑死也就十五万元吧。”赵大贵却不被骗。
有清一代，中国的木料代价逐步高企，厦门所属的福建是木料资本最丰富也最便宜的处所，但仍然比过分贵出近两倍。
斯塔克跟赵大贵一会儿以后，就带他到港口，让他先看一艘一千多吨的蒸轮船。
遵循东印度公司在1830年的陈述，载货量八千担（也就是476吨）的中国帆船，在泰国的制作用度为7600元，在昌西（不知是那里）的制作用度为16000元，在厦门的制作用度为21000元摆布。