荷兰人刚到达东印度时，推行的政策是结合本土权势盯着西班牙、葡萄牙人猛打。但跟着他们在东印度参与的越来越深，也不成制止地走上了现在的帝国主义门路。
运河不但是首要的交通运输要道，同时也是巴达维亚城和巴达维亚堡防备设施的一部分。
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在这一点上，英国人就要矫捷的多。英国东印度公司在亚洲就没有太庞大的官僚机构。英国人的薪水报酬也遍及高于荷兰人。并且公司董事会答应职员在公司的买卖中跟投，在船上主动分出部分吨位供员工利用。英国人以为这能有效激起员工的事情热忱，将员工的好处与公司捆绑在一起。
一早，梅登就乘坐小舟度过雅加达河，到达了巴达维亚堡城下。
两条运河河道在巴达维亚堡城下贱入大海。东印度公司的战舰和商船停靠在河道边的船埠上，在河道的内侧，荷兰人还开挖了两座能够停靠十余艘战舰的内港。内港的开口通向运河，位置非常安然。仅仅用肉眼察看，全部港口也是个土方量极大的工程。
荷兰人体贴肠递过来一具望远镜，仿佛恐怕梅登看不清。
巴达维亚堡是城中阵势最低的处所，耐久居住并不温馨，是以很多公司上层官员在城内都具有别的的别墅。
梅登深深吸入一口气，从城门走进了巴达维亚堡。城堡的中心是总座官邸，总座官邸劈面是两位东印度委员会成员的室第。总督府的中间是一座夺目标新教教堂。城堡中到处都莳植了柠檬和芒果树，看起来非常标致。
公司的最高权力机构是设在欧洲的董事会，董事会首要由荷兰省与泽兰省节制，但在联省共和国庞大的政治格式中，公司也不能完整忽视其他省的诉求。公司欧洲总部平常办来由一个十七人理事会卖力，也就是凡是说的“十七名流”。
全部荷兰东印度帝国的最高办理机构是东印度群岛委员会。公司总座是委员会的调集人，但普通的总座并没有绝对权力。固然总座是委员会主席，却不被答应不受委员会节制地独立做任何首要决定。
这是座远看泛着红色的堡垒。
这三种环境并不是一成稳定的，也有很多介于三种典范之间的环境呈现。让报酬难的是，公司在本身征服获得的贸易项下，利润是最低的，像巴达维亚本地贸易和台湾，耐久处于亏损状况。军事和战役导致公司在这些地区承担的任务太重。
贫乏监督机制，灭亡率又高，东印度公司统统人都是在用生命为赌注调换胜利的机遇。每个贸易主管，每个东印度委员都会设法在公司的商船上夹带小我的买卖商品。以公司的买卖为代价，谋取小我财产，是非常遍及的征象。阿姆斯特丹派过来的巡查官归去陈述说，“对于为全部大师族争夺高官厚禄，他们有没法节制的野心和没法禁止的决计。”
荷兰人则恰好相反，董事会严禁员工以机谋私。这反倒形成了贪污与私运在亚洲流行。山高天子远，阿姆斯特丹派人到巴达维亚路上得花8个月，不利的时候，还得花上18个月。荷兰人的航路贫乏补给点，除了在英吉利海峡能够遭碰到敌国舰队，他们在路上还要颠末三段伤害的航程。第一段在几内亚湾四周，他们只能在很狭小的“小航道”上行驶。一旦偏离航道，要么被洋流卷进伤害的几内亚湾，要么被冲到美洲海岸。第二段在好望角，常常有商船撞碎在好望角的礁石上。第三段是绕过好望角沿吼怒西风带的航程段，也常常病死人。此中第三段航程跟着毛里求斯基地的建立，现在环境好了一些。好望角还要等等，南非殖民地建立后会有些好转。几内亚湾则是葡萄牙人的地盘，临时还无解。