东印度公司在亚洲的买卖分为三种，一种是通过“本身征服获得的贸易”，如巴达维亚、班达和台湾。第二种是基于公司与本地国度“签订的排他性合约”项下的贸易，如与香料群岛的德那地苏丹国；第三种是基于贸易条约下的贸易，如暹罗、日本、印度，在这类处所公司没有任何特别职位，也不能强迫履行任何文件和法律。
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梅登只是笑笑，面前这个荷兰乡巴佬把他当作了土豹子。即便以梅登内行的目光来看，这只荷兰舰队确切是强大的，在亚洲没有敌手，但他也能感遭到舰队向总座喝彩的时候，水兵的人数并不满员。
荷兰人体贴肠递过来一具望远镜，仿佛恐怕梅登看不清。
作为一名西里西亚伯爵的儿子，梅登的出身包管了他在德国雇员人数很多的东印度公司总部并没有遭到甚么难堪。
城堡中有很多行色仓猝的职员。穿着讲求，上了年纪的商务员、年青的助理商务员，军器所的枪炮匠、锁匠、木工等来回穿越在城堡当中。兵士在城堡大门四周和棱堡上站岗。梅登到达时，总座安东尼.范.迪门并不在官邸中。
梅登回想着他浏览过的质料。
海上正在停止一场阅舰式。
除了四角的棱堡，巴达维亚堡主体呈正方形。这座东印度群岛最坚毅的军事堡垒通体都是由上等方石砌成。巴达维亚四周并没有坚毅的岩石出产，城堡扶植所需的石料均由海船运来。在巴达维亚至万丹这段航道四周有很多岛屿，出产这类比石灰石更白的岩石。全部巴达维亚堡，从低于海平面的地基至堡顶，均是这类岩石。
公司的最高权力机构是设在欧洲的董事会，董事会首要由荷兰省与泽兰省节制，但在联省共和国庞大的政治格式中，公司也不能完整忽视其他省的诉求。公司欧洲总部平常办来由一个十七人理事会卖力，也就是凡是说的“十七名流”。
两条运河河道在巴达维亚堡城下贱入大海。东印度公司的战舰和商船停靠在河道边的船埠上，在河道的内侧，荷兰人还开挖了两座能够停靠十余艘战舰的内港。内港的开口通向运河，位置非常安然。仅仅用肉眼察看，全部港口也是个土方量极大的工程。
“梅登先生，你很荣幸。在巴达维亚，你看到的这类大型阅舰式，一年只会有一次，这是巴达维亚每年最壮观的气象。”荷兰人的语气非常高傲。
悠远的欧洲董事会设法与亚洲办理层面对的实际环境常常有很大分歧，强势的总座普通都抱着同一个态度，“故国的先生们在海内做他们以为最好的决定，而我们遵循我们本身精确的判定行事”。
贫乏监督机制，灭亡率又高，东印度公司统统人都是在用生命为赌注调换胜利的机遇。每个贸易主管，每个东印度委员都会设法在公司的商船上夹带小我的买卖商品。以公司的买卖为代价，谋取小我财产，是非常遍及的征象。阿姆斯特丹派过来的巡查官归去陈述说，“对于为全部大师族争夺高官厚禄，他们有没法节制的野心和没法禁止的决计。”
荷兰人则恰好相反，董事会严禁员工以机谋私。这反倒形成了贪污与私运在亚洲流行。山高天子远，阿姆斯特丹派人到巴达维亚路上得花8个月，不利的时候，还得花上18个月。荷兰人的航路贫乏补给点，除了在英吉利海峡能够遭碰到敌国舰队，他们在路上还要颠末三段伤害的航程。第一段在几内亚湾四周，他们只能在很狭小的“小航道”上行驶。一旦偏离航道，要么被洋流卷进伤害的几内亚湾，要么被冲到美洲海岸。第二段在好望角，常常有商船撞碎在好望角的礁石上。第三段是绕过好望角沿吼怒西风带的航程段，也常常病死人。此中第三段航程跟着毛里求斯基地的建立，现在环境好了一些。好望角还要等等，南非殖民地建立后会有些好转。几内亚湾则是葡萄牙人的地盘，临时还无解。