因为现阶段私家停业的市场还太小，约翰没筹算为这点蚊子肉和美国邮政署撕破脸。以是一向以来，联邦快递公司推行的都是CRM客户办理形式，力求与大企业建立稳定的计谋合作干系。如许做的结果非常不错，公司停业生长的很快。
在那边，他们扩大了主计长的职能，使之承担起处置打算、瞻望以及停止数量阐发的职责，建立了评价停业部分绩效和监控停业部分运作的标准，重新定义了财务部分的服从，将其重点从审计、管帐、现金办理等传统范畴，转向持续不竭地评价公司的本钱、代价和利润、经销与办事的效力，以及耐久打算和严峻本钱投资的财务阐发。
被气得几天没吃好饭后，约翰决定脱手反击。固然临时拿老亨利没体例，但拿阿谁可爱的班奈彪炳口气也是好的啊。这类事交给梅尔文再合适不过了，信赖埃德塞尔也会支撑他给这个老地痞一个深切经验的。
宿世的航运巨擘马士基个人就是如此，他们与宜家、耐克、阿迪达斯、米其林轮胎这些跨国公司构成了稳定的环球和谈。这些公司的停业展开到那里，马士基物流的停业就能延长到那里。比如宜家在环球29个国度、2000多家供应商、164家专卖店、10000多种家具质料的物流任务都是由马士基公司承揽的。
遵循麦克纳马拉这些“蓝血精英”的办理哲学，究竟都是能够度量的，不能够度量的事情就不是究竟，只是一种征象。每一件事情都要稀有据，每一个题目都要有一个数字作为答案。对数据和究竟的信奉是刻在这些当代企业办理学者的骨子里的。而老一辈的公司主管们则根基没有遭到过甚么高档教诲，他们熟谙一线工人，熟谙一线停业流程，但要他们将眼中熟谙的事情转化为一个个笼统的图表数字，他们就无所适从了。
在内心里，约翰是更认同麦克纳马拉他们的办理理念的。宿世接管的当代企业办理教诲让他风俗了按照详确的调查数据，而不是按照以往经历和主观臆断来做决策。现在联邦快递公司没有财务节制、预算编列、出产进度、构造图表、本钱和订价研讨、经济阐发和合作力调查等这些构成当代企业办理体系的根基要素，没有作为决策根据的各种数据资讯，他本身也很不适应。以是他才会请来麦克纳马拉这些人，窜改目前公司“拍脑袋”做决策的状况。
自打麦克纳马拉等人来到公司后，沃尔特办公室的电话就没停歇过。不竭地有公司部分主管打来电话，抱怨这帮“门生娃娃“在影响他们的普通事情，他们缠每一小我寻问一些他们底子不成能供应出来的数字。这些从工厂一线生长起来的老一辈公司主管们天生对这批哈梵门生保有思疑和顺从的态度。
约翰已经有力对老亨利・福特那种“从种橡胶树、开采矿石到整车下线，都力图由荣格工厂完成”的老旧出产理念吐槽了。都甚么年代了，还搞“自给自足”的小农经济，也不看看现在福特本身的运输部分一年有93天在闹歇工和劳资胶葛，效力都低到甚么程度了。
对于这些环境，约翰早有先见之明。他晓得此次的办理鼎新会激发明有办理层的反弹。不过在个题目上他作为公司一把手不宜过早表态，以是他早早地躲开了，实际上这两天他压根就没去办公室。但是公司主管们的抱怨还是通过各种路子传到了他的耳朵里。
约翰现在明白为甚么二战期间，埃德塞尔会那么冒死的为美军出产汽车和飞机发动机，最后活活把本身累死了。不这么卖力，福特公司能够就被国会查封充公了吧。这都是老亨利埋下的祸端，有这么个坑儿子的爹，至心伤不起啊。