当初，卡特彼勒公司是由霍尔特和贝斯特两家拖沓机公司归并而成的。目前的公司总裁兼董事长贝斯特是当初贝斯特拖沓机公司的初创人丹尼尔-贝斯特的儿子，执掌卡特彼勒公司已经15年了。
近百年来，卡特彼勒公司的产品以其威猛的形状，刁悍的动力，可靠的机能在全天下博得了浩繁拥趸。特别是号称环球最大自卸卡车的卡特彼勒797矿山车（自重288吨，载重量400吨。光轮胎直径就超越4米，重5.3吨），更是统统肌肉车爱好者心目中的圣碑。
贝斯特是个了不起的工程师，具有超越27项专利，他设想的底盘一向到下个世纪仍然被很多卡特彼勒公司产品所采取的。但是现在，他碰到了霍尔特拖沓机公司出身的副总裁――鲁尼-纽米勒的应战。
纽米勒是个从基层速记员和制图员岗亭生长起来的团队办理的妙手，1925年两家公司归并的时候，他还只是一个通用零件部分的经理。1938年，他就爬到了公司副总裁的位置，成为了全部公司平常运营的实际办理者。
更首要的是，皮特的那次展览，让约翰体味到了这个“工程机器之王”的生长过程。让他晓得，1940年这会儿，卡特彼勒公司正处在他90年景长史上最困难的时候段。
1991年苏联崩溃后，这个年过八旬的白叟重新获得了那片埋有D4推土机的地盘的统统权。他让人将那台推土机挖了出来，发明设备状况仍然杰出，还能普通利用。厥后这那台具有汗青代价的D4推土机被卡特彼勒在爱沙尼亚的经销商高价买走，成为了他们的首要展品。
在二十一世纪，一提到工程、矿山机器车辆，很多人的脑海中都会闪现出卡特彼勒那典范的“Cat（卡特）黄”涂装的身影。从非洲矿山到西伯利亚丛林，从巴拿马运河到中国三峡大坝，每一处大型工地都活泼着卡特彼勒工程车辆的身影。
在这段美苏贸易的“蜜月期”里，卡特彼勒公司的表示最为抢眼。全部30年代，他们不但向苏联出口了大量的拖沓机和柴油发动机，还帮苏联人在斯大林格勒和列宁格勒设想新建了两个巨型拖沓机工厂。这两座工厂厥后都在苏联卫国战役中阐扬了首要感化。
卡特彼勒公司能在经济危急期间表示如此冷傲，大部分都应归功于出口发卖，特别是对苏联的出口。